Airlines Paliparan Abyasyon Balita sa Paglalakbay Paglalakbay sa Negosyo balita Mga tao Muling pagtatayo May pananagutan kaligtasan Shopping Panlalakbay transportasyon Balita sa Travel Wire

IATA: Ang air cargo ay matatag at nababanat

IATA: Ang air cargo ay matatag at nababanat
IATA: Ang air cargo ay matatag at nababanat
Sinulat ni Harry Johnson

Ang kasalukuyang kawalan ng katiyakan sa ekonomiya ay may maliit na epekto sa demand para sa air cargo, ngunit ang mga pag-unlad ay kailangang masusing subaybayan

Ang International Air Transport Association (IATA) naglabas ng data para sa mga pandaigdigang air cargo market na nagpapakita ng malusog at matatag na pagganap.

  • Ang pandaigdigang demand, na sinusukat sa cargo ton-kilometers (CTKs*), ay 6.4% sa ibaba ng mga antas ng Hunyo 2021 (-6.6% para sa mga internasyonal na operasyon). Ito ay isang pagpapabuti sa taon-sa-taon na pagbaba ng 8.3% na nakita noong Mayo. Ang pandaigdigang demand para sa unang kalahating taon ay 4.3% sa ibaba ng mga antas ng 2021 (-4.2% para sa mga internasyonal na operasyon). Kung ikukumpara sa mga antas bago ang COVID (2019), ang kalahating taong demand ay tumaas ng 2.2%.
     
  • Ang kapasidad ay 6.7% sa itaas ng Hunyo 2021 (+9.4% para sa mga internasyonal na operasyon). Ito ay isang pagtaas sa 2.7% year-on-year growth na naitala noong Mayo. Ang kapasidad para sa unang kalahating taon ay tumaas ng 4.5% (+5.7% para sa mga internasyonal na operasyon) kumpara sa unang kalahating taon ng 2021. Kung ikukumpara sa mga antas bago ang COVID, tumaas ng 2.5%. 
     
  • Ang performance ng air cargo ay naaapektuhan ng ilang salik.  
    • Bahagyang tumaas ang aktibidad ng kalakalan noong Hunyo dahil ang mga lockdown sa China dahil sa Omicron ay lumuwag. Ang mga umuusbong na rehiyon (Latin America at Africa) ay nag-ambag din sa paglago na may mas malakas na volume.  
    • Ang mga bagong order sa pag-export, isang nangungunang tagapagpahiwatig ng demand ng kargamento at kalakalan sa mundo, ay bumaba sa lahat ng mga merkado, maliban sa China.  
    • Ang digmaan sa Ukraine ay patuloy na nagpapahina sa kapasidad ng kargamento na ginamit sa Europa dahil ang ilang mga airline na nakabase sa Russia at Ukraine ay mga pangunahing manlalaro ng kargamento. 

“Ang air cargo demand sa unang kalahati ng 2022 ay 2.2% sa itaas ng mga antas bago ang COVID (unang kalahati ng 2019). Iyan ay isang malakas na pagganap, partikular na isinasaalang-alang ang patuloy na mga hadlang sa supply chain at ang pagkawala ng kapasidad dahil sa digmaan sa Ukraine. Ang kasalukuyang kawalan ng katiyakan sa ekonomiya ay nagkaroon ng maliit na epekto sa demand para sa air cargo, ngunit ang mga pag-unlad ay kailangang masusing subaybayan sa ikalawang bahagi,” sabi ni Willie Walsh, Direktor Heneral ng IATA.  

Hunyo Regional Performance

  • Mga airline sa Asya-Pasipiko nakita ang kanilang air cargo volume na bumaba ng 2.1% noong Hunyo 2022 kumpara sa parehong buwan noong 2021. Ito ay isang makabuluhang pagpapabuti sa 6.6% na pagbaba noong Mayo. Ang demand para sa unang kalahating taon ay 2.7% sa ibaba ng mga antas ng 2021. Ang mga airline sa rehiyon ay labis na naapektuhan ng mas mababang aktibidad sa kalakalan at pagmamanupaktura dahil sa mga pag-lock ng Omicron na nauugnay sa China, gayunpaman, patuloy itong humina noong Hunyo habang inalis ang mga paghihigpit. Ang available na kapasidad sa rehiyon ay bumaba ng 6.2% kumpara noong Hunyo 2021. Nag-ambag ito sa kapasidad na maging 0.2% sa ibaba ng mga antas ng 2021 para sa unang kalahati ng 2022. 
  • Carriers ng Hilagang Amerika Nag-post ng 6.3% na pagbaba sa mga volume ng kargamento noong Hunyo 2022 kumpara noong Hunyo 2021. Ang demand para sa unang kalahating taon ay 3.3% sa ibaba ng mga antas ng 2021. Ang mataas na inflation ay nakakaapekto sa rehiyon. Ang demand sa merkado ng Asia-North America ay bumabagsak at ang Europa - North America market ay nagsimulang bumaba. Ang kapasidad ay tumaas ng 5.6% noong Hunyo 2022 kumpara noong Hunyo 2021 at tumaas ng 6.1% para sa unang kalahating taon ng 2022. 
  • Mga carrier sa Europa nakakita ng 13.5% na pagbaba sa mga volume ng kargamento noong Hunyo 2022 kumpara sa parehong buwan noong 2021. Ito ang pinakamahina na performance sa lahat ng rehiyon. Ito ay, gayunpaman, isang bahagyang pagpapabuti sa pagganap ng nakaraang buwan, na nakita ang pinakamatinding pagbaba ng demand mula noong unang bahagi ng 2022. Ito ay nauugnay sa digmaan sa Ukraine. Ang mga kakulangan sa paggawa at mas mababang aktibidad sa pagmamanupaktura sa Asya dahil sa Omicron ay nakaapekto rin sa dami. Tumaas ang kapasidad ng 5.6% noong Hunyo 2022 kumpara noong Hunyo 2021. Ang demand para sa unang kalahating taon ay 7.8% sa ibaba ng mga antas ng 2021 habang ang kapasidad ay 3.7% sa itaas. 
  • Mga tagadala ng Gitnang Silangan nakaranas ng 10.8% year-on-year na pagbaba sa mga volume ng kargamento noong Hunyo. Ang mga makabuluhang benepisyo mula sa pag-redirect ng trapiko upang maiwasan ang paglipad sa Russia ay hindi natupad. Ang kapasidad ay tumaas ng 6.7% kumpara noong Hunyo 2021. Ang demand para sa unang kalahating taon ay 9.3% sa ibaba ng mga antas ng 2021, ang pinakamahina sa unang kalahating pagganap ng lahat ng mga rehiyon. Ang kapasidad ng unang kalahating taon ay 6.3% sa itaas ng mga antas ng 2021.
  • Carriers ng Latin American nag-ulat ng pagtaas ng 19.6% sa dami ng kargamento noong Hunyo 2022 kumpara noong Hunyo 2021. Ito ang pinakamalakas na performance sa lahat ng rehiyon. Ang mga airline sa rehiyong ito ay nagpakita ng optimismo sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga bagong serbisyo at kapasidad, at sa ilang mga kaso ay namumuhunan sa karagdagang sasakyang panghimpapawid para sa air cargo sa mga darating na buwan. Ang kapasidad noong Hunyo ay tumaas ng 29.5% kumpara sa parehong buwan noong 2021. Ang demand para sa unang kalahating taon ay 21.8% sa itaas ng mga antas ng 2021 at kalahating taon na kapasidad ay 32.6% sa itaas ng mga antas ng 2021. Ito ang pinakamalakas na first half performance sa lahat ng rehiyon. 
  • Mga airline ng Africa tumaas ng 5.7% ang dami ng kargamento noong Hunyo 2022 kumpara noong Hunyo 2021. Gaya ng mga carrier sa Latin America, nagpakita ng optimismo ang mga airline sa rehiyong ito sa pamamagitan ng pagpapakilala ng karagdagang kapasidad. Ang kapasidad ay 10.3% sa itaas ng mga antas ng Hunyo 2021. Ang demand para sa unang kalahating taon ay 2.9% sa itaas ng mga antas ng 2021 at kalahating taong kapasidad ay 6.9% sa itaas ng mga antas ng 2021.

Ang kabuuang bahagi ng merkado ng trapiko ng kargamento ayon sa rehiyon ng mga carrier sa mga tuntunin ng CTK ay: Asia-Pacific 32.4%, Europe 22.9%, North America 27.2%, Middle East 13.4%, Latin America 2.2%, at Africa 1.9%.

Ang IATA (International Air Transport Association) ay kumakatawan sa 290 na mga airline na binubuo ng 83% ng pandaigdigang trapiko sa hangin.

WTM London 2022 ay magaganap mula 7-9 Nobyembre 2022. Magrehistro ngayon!

Sinasaklaw ng mga istatistika ng IATA ang internasyonal at domestic na naka-iskedyul na air cargo para sa mga miyembro ng IATA at hindi miyembrong airline.

Kaugnay na Balita

Tungkol sa Author

Harry Johnson

Si Harry Johnson ang naging editor ng pagtatalaga para sa eTurboNews para sa mroe higit sa 20 taon. Nakatira siya sa Honolulu, Hawaii, at mula sa Europa. Mahilig siyang magsulat at mag-cover ng balita.

sumuskribi
Ipaalam ang tungkol sa
bisita
0 Comments
Mga Paunang puna sa Inline
Tingnan ang lahat ng mga komento
0
Gusto pag-ibig ang iyong mga saloobin, mangyaring magkomento.x
Ibahagi sa...