Binalaan ng Air France ang mga piloto na maging mas mapagbantay tungkol sa mga pamamaraan sa kaligtasan

PARIS — Sa isang malakas na salita na panloob na memo, binalaan ng Air France ang mga piloto nito na maging mas mapagbantay tungkol sa mga pamamaraan sa kaligtasan at sinaway ang mga sinisisi ang mga kagamitan sa paglipad sa pagbagsak ng Flight 447 sa Atlantic noong Hunyo.

Walang nakakaalam kung ano ang sanhi ng aksidente, na ikinamatay ng lahat ng 228 katao na sakay at ang pinakanakamamatay na pag-crash ng Air France. Sinabi ng mga unyon ng mga piloto noong Sabado na sinusubukan ng kumpanya na ilayo ang sarili mula sa sisihin - at ilipat ang atensyon sa posibilidad ng pagkakamali ng tao - habang tumatagal ang imbestigasyon.

"Sapat na ang mga Iskandalo at Maling Debate tungkol sa Seguridad sa Paglipad!" binabasa ang memo, na ipinadala sa mga piloto noong Martes at nakuha ng The Associated Press noong Sabado. Tinatanggal nito ang mga tawag ng mga piloto para sa mga bagong pamamaraan sa kaligtasan kasunod ng pag-crash ng Flight 447. "Sapat na lamang na ilapat ang ating doktrina, ang ating mga pamamaraan," sabi ng memo.

Sinabi ni Erick Derivry ng unyon ng SNPL na "nagulat" siya sa sulat at ang mga piloto ay ginagawang "scapegoat."

Sinabi ng Air France sa isang pahayag na ang memo ay sinadya upang maging isang panloob na dokumento at iginiit na ito ay "may lubos na tiwala sa mga piloto nito."

Idinetalye ng memo ang mga tugon ng kumpanya sa mga alalahanin tungkol sa mga airspeed sensor ng Flight 447, na kilala bilang Pitots. Pinalitan ng Air France ang mga mas lumang modelo ng mga sensor sa gitna ng mga alalahanin na maaari silang mag-ice over at nagpadala ng maling impormasyon sa bilis sa mga piloto habang ang Airbus 330 ay bumagsak sa isang bagyo sa malayo sa mainland ng Brazil.

Ibinunyag ng Air France sa memo na itinigil nito ang isang training program para sa mga piloto kung paano pamahalaan ang isang Pitot malfunction na ganoon.

Sinabi ng Planemaker Airbus sa airline na ang simulation ay "hindi tapat na nagpaparami ng kadena ng mga kahihinatnan sa totoong mga sitwasyon," sabi ng memo, at idinagdag na ang ehersisyo ay nalinlang sa mga piloto sa pag-iisip na ang gayong hanay ng mga kaganapan ay mas malamang kaysa sa ngayon.

Binabalangkas din ng memo ang mga kamakailang pagkukulang sa kaligtasan ng mga piloto na maaaring magdulot ng mga panganib, kabilang ang paglihis mula sa landas ng pag-alis at hindi pag-uulat kaagad ng mga teknikal na problema. Nagbabala ito laban sa "sobrang kumpiyansa" at iniisip na ang mga hakbang sa kaligtasan ay labis-labis na.

Inilarawan ni Derivry ang mga insidenteng iyon bilang pang-araw-araw na pangyayari sa alinmang airline at "napakalabis."

Ang memo ay tila tugon sa banta ng welga ng dalawang unyon na kumakatawan sa isang minorya ng mahigit 4,000 piloto ng Air France na humiling ng mga bagong pamamaraan sa kaligtasan.

Sinabi ng isang piloto sa isa sa mga unyon na iyon, si Alter, noong Sabado na pinananatili nito ang banta at ibinasura ang memo bilang isang nabigong pagsisikap na paginhawahin ang mga kawani ng flight. Nagsalita ang piloto sa kondisyon na hindi magpakilala dahil sa pag-aalala sa mga epekto sa kanyang trabaho.

Maaaring hindi matukoy ng mga imbestigador kung ano ang nangyari sa Flight 447 dahil ang mga flight recorder ay hindi natagpuan pagkatapos ng malawakang paghahanap sa kalaliman ng Atlantic.

Ang mga pamilya ng dalawang Amerikanong namatay sa pag-crash ay nagsampa ng kaso sa Houston noong nakaraang buwan na sinasabing alam ng airline at ng iba't ibang manufacturer ng eroplano na may mga depektong bahagi ang sasakyang panghimpapawid - kabilang ang Pitots - na maaaring maging sanhi ng aksidente.

Ang memo ng Air France ay dumating isang araw bago ang mga piloto ng isang Northwest Airlines jet ay nakaligtaan ang destinasyon nito sa Minneapolis, na nagsasabing nakalimutan nilang lumapag, isang insidente na nagpabago ng mga alalahanin tungkol sa kaligtasan ng paglipad.