Nahaharap ang Thai Airways sa "Buhay o Kamatayan" na may Mas kaunting Suporta

Hindi nakakagulat na pagtutol sa isa pang malaking pamamahagi ng pamahalaan sa mga sinasakyan ng utang Thai Airways International (THAI) ay tumataas, hanggang sa sentiment ng publiko ay nag-aalala may pagbabago (patawarin ang pun) sa AIR. Nang sinabi ng Punong Ministro ng Thailand na si Prayut Chan-o-cha Thai Airways ay bibigyan ng isang huling pagkakataon na ibaling ang sarili sa pagtawag nito bilang "usapin ng buhay o kamatayan" para sa kumpanya at mga empleyado nito, siya ay nakamamatay na seryoso "binigyan ko ang THAI ng limang taon upang ayusin ang mga problema, ngunit hindi pa rin ito nagtagumpay, "Sinabi niya pagkatapos ng pulong ng gabinete noong unang bahagi ng Mayo 2020.

Ang nagkakaroon ng pagkalugi na Thai Airways International ay dapat magsumite ng isang rehabilitasyong plano sa pagtatapos ng buwan kung nais nito na isaalang-alang ng gobyerno ang isang package sa pagliligtas. Ang Ministro ng Transport na si Saksayam Chidchob ay nagtakda ng deadline sa gitna ng tumataas na sentimento ng publiko laban sa isang back-back na pautang para sa pambansang carrier, na nahaharap na sa problemang pampinansyal bago ang pagsiklab ng coronavirus, na naiulat ang pagkalugi mula pa noong 2017.

 

• Ang oposisyon ng publiko ay tumataas sa isang pakete ng pagsagip para sa Thai Airways.

 

• Bilang tugon sa krisis ang negosyong pang-estado ay humihingi ng 58.1 bilyong baht (US $ 1.81 bilyon) na pautang, ginagarantiyahan ng Ministri ng Pananalapi na nagmamay-ari ng 51 porsyento ng kumpanya, ngunit ang publiko ay hindi gaanong masigasig.

 

• Ang hindi magandang pagganap, maling pamamahala sa pananalapi at sinasabing katiwalian ay nagpahina ng pagtitiwala sa kung ano ang dating 'pagmamataas ng bansa'.

 

• Ang plano sa pagsagip ay hindi pa natatapos at sinabi ng Ministro ng Transport na si Saksayam Chidchob sa linggong ito ang airline ay magsumite ng isang nabagong panukala sa pagtatapos ng Mayo.

 

• "Kung ang plano ay hindi natapos noong Mayo, kung gayon hindi tayo maaaring magpatuloy," sinabi ni Saksayam sa Reuters, na idinagdag na ang panukala ay dapat tugunan ang lahat ng 23 mga lugar na peligro na na-highlight ng airline, at nagpapakita ng isang malinaw na diskarte para sa paghawak ng bagong coronavirus, lumalaking kita , at pamamahala ng mga gastos. "Ang plano ng Thai Airways ay kailangang maging malinaw dahil ang pera ay mula sa mga pampublikong buwis, lalo na kapag kailangang gamitin ng bansa ang badyet para sa pamamahala ng virus at tulungan ang publiko," sinabi ng Ministro ng Transport.

 

• Ang Punong Minster ay nag-ulat noong Mayo 12 na ang gabinete ay hindi pa rin nakatanggap ng isang plano sa rehabilitasyon para sa Thai Airways International.

 

• Itinaas nito ang haka-haka na maaari itong mag-file para sa pagkalugi, bagaman sinabi ng Punong Ministro na si Prayuth Chan-ocha na ang lahat ng mga pagpipilian sa pagliligtas ay dapat isaalang-alang muna.

 

• Sinasabi ng mga tagasuporta ng plano na napakahalaga upang mabawi ang pagkawala ng kita sa turismo na nakaharap sa isang ekonomiya na hinuhulaan na na humina ng higit sa limang porsyento sa taong ito. Hinuhulaan ng Ahensya ng Turismo sa pagitan ng 14 at 16 milyong mga dayuhan ang bibisita sa bansa sa 2020, na bumaba mula sa 39.8 milyon sa 2019.

 

• Ngunit sinabi ng mga kritiko na ang kumpanya ay hindi dapat umasa sa pera ng mga nagbabayad ng buwis upang maayos ang mga problema na sinasabing may kasamang maling pamamahala at katiwalian. Ang pag-iisip ng publiko ay hindi ito isang pambansang carrier, ngunit isang samahan na pasanin sa mga buwis.

 

• Habang ang mga ordinaryong Thai ay kailangang pumila ng maraming oras upang maangkin ang isang 5,000 baht cash handout mula sa gobyerno, ang pera ay ibinibigay sa Thai Airways nang walang kondisyon.

 

• Ang kakulangan ng simpatiya ng publiko ay nakaugat sa hindi magandang pagganap ng kumpanya, na nag-ulat ng pagkalugi mula pa noong 2017. Binalaan ng mga MP na ang pagsagip sa carrier ay isang "hazard moral".

 

• Ang airline, na nag-book ng pagkalugi na 12.04 bilyon baht noong 2019, noong nakaraang linggo ay tinanong ang Stock Exchange ng Thailand na payagan itong maantala ang pagsusumite ng mga pahayag sa pananalapi noong Enero-Marso hanggang Agosto.

 

• Napansin ng mga kalaban na ang isang kamakailan na 1.9 trilyon-baht (US $ 58 bilyon) na stimulus package na inilunsad upang mabawi ang pang-ekonomiyang epekto ng coronavirus ay nagtulak sa pampublikong utang sa 57 porsyento ng GDP. Ang mga karagdagang pautang upang matulungan ang Thai Airways "ay maaaring mangahulugan na magkakaroon ng mas kaunting silid na natitira para sa mga katulad na package ng utang" sa hinaharap.

 

• Ang Move Forward Party, sinabi na ang anumang plano sa rehabilitasyon ay dapat na may kondisyon sa pag-file ng daanan ng hangin para sa pagkalugi, sa gayon pagyeyelong mga utang nito.

 

• Nag-post sa Twitter ang mag-aaral na aktibista, si Tanawat Wongchai. ”Tutulan ang paggamit ng pera ng nagbabayad ng buwis upang sagipin ang Thai Airways nang walang katapusan, lalo na nang walang malinaw na plano sa rehabilitasyon. Gumamit ng pera upang mapaunlad ang edukasyon, makikinabang ang mga Thai. Ngunit gamitin ang pera upang iligtas ang Thai Airways kapag ang mga tao ay nagdurusa, ano ang nakukuha ng mga Thai? " Sinabi ni Tanawat sa isang post, na na-retweet nang 8,100 beses.

 

• Hindi ito ang unang pagkakataon na sinubukan ng kumpanya na ibalik ang modelo ng negosyo. Noong 2015 sinubukan nito ang isang katulad na proseso sa pamamagitan ng streamlining ng mga operasyon, ruta at ang kalipunan nito sa pagsisikap na mabawi ang pagtaas ng kumpetisyon.

 

• Sinabi ng Ministro ng Transport na si Saksayam na ang bagong plano ay dapat magbigay ng isang malinaw na diskarte sa kung paano haharapin ang coronavirus.

 

• Ang mga problemang kinakaharap ng airline ay tumama sa mga ulo ng balita nang sumuko si Sumeth Damrongchaitham bilang pangulo ng kumpanya noong Marso matapos na umulat na hindi naaprubahan ang rehabilitasyong plano.

 

• Sa pagbanggit sa pandemya, ang Airbus ng Pransya noong Abril ay nakuha mula sa isang 11 bilyong baht joint venture upang bumuo ng isang maintenance, repair at overhaul na pasilidad sa Rayong's U-Tapao Airport

Tungkol sa may-akda:

Si Andrew J. Wood ay ipinanganak sa Yorkshire England, siya ay isang propesyonal na hotelier, Skalleague at manunulat ng paglalakbay. Si Andrew ay may 48 taon ng mabuting pakikitungo at karanasan sa paglalakbay. Nagtapos siya sa hotel sa Napier University, Edinburgh. Si Andrew ay isang nakaraang Direktor ng Skål International (SI), Pambansang Pangulo SI Thailand at kasalukuyang Pangulo ng SI Bangkok at isang VP ng parehong SI Thailand at SI Asia. Isa siyang regular na lektor ng panauhing bisita sa iba`t ibang Pamantasan sa Thailand kasama ang Assuming University's Hospitality School at ang Japan Hotel School sa Tokyo.

http://www.amazingthailandusa.com/

#rebuildingtravel