Airlines Paliparan Abyasyon Balita sa Paglalakbay Paglalakbay sa Negosyo balita Mga tao kaligtasan Teknolohiya Panlalakbay transportasyon Balita sa Travel Wire USA Breaking News

NASA aviation tech upang makatipid ng oras para sa mga pasahero sa paliparan

NASA aviation tech upang makatipid ng oras para sa mga pasahero sa paliparan
NASA aviation tech upang makatipid ng oras para sa mga pasahero sa paliparan
Sinulat ni Harry Johnson

Ang teknolohiya ng pag-iskedyul ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid na binuo ng NASA na malapit nang mapabuti ang pagiging maaasahan para sa mga pasahero.

I-print Friendly, PDF at Email

Bumisita ang Administrator ng NASA na si Bill Nelson sa Orlando International Airport sa Florida noong Miyerkules at nakipagpulong sa mga pinuno ng aviation upang talakayin ang pagpapatupad ng teknolohiya sa pag-iskedyul ng flight ng sasakyang panghimpapawid na binuo ng ahensya na malapit nang mapabuti ang pagiging maaasahan para sa mga pasahero - na kung saan ay lalong mahalaga sa mga oras ng peak travel tulad ng holiday ng Thanksgiving. 

Noong Setyembre, ang teknolohiyang nasubok noong NASAAng Airspace Technology Demonstration 2 (ATD-2) ay inilipat sa Federal Aviation Administration (FAA). Ang malalaking paliparan sa buong bansa - kabilang ang Orlando International - ay malapit nang ipatupad ang teknolohiya. Tinalakay ni Nelson ang paglipat ng teknolohiya kasama ang CEO ng Greater Orlando Aviation Authority na si Phil Brown.

"NASApakikipagtulungan ni sa FAA ay patuloy na naghahatid para sa mga Amerikano, pinapabuti ang kahusayan ng industriya ng komersyal na airline para sa kapaligiran at mga pasahero sa buong bansa," sabi ni Nelson. “Ang aming teknolohiya sa pag-iskedyul ng paglipad, na ginagawang posible para sa mga tauhan na mas mahusay na i-coordinate ang mga paggalaw ng sasakyang panghimpapawid habang sila ay nasa paliparan, ay makakatulong sa lalong madaling panahon na matiyak na mas maraming pasahero ang bumababa sa lupa at pauwi para sa mga holiday nang mas mabilis at mas mahusay kaysa dati. ”

NASA at ang FAA natapos ang halos apat na taon ng pagsasaliksik at pagsubok sa surface operations upang kalkulahin ang mga pushback ng gate sa pamamagitan ng time-based na pagsukat sa mga abalang hub airport, upang ang mga eroplano ay direktang gumulong sa runway upang lumipad at maiwasan ang labis na mga oras ng pag-taxi at hold, na binabawasan ang paggamit ng gasolina, mga emisyon, at pagkaantala ng mga pasahero. 

“Sa pag-deploy namin ng software na ito, ang karanasan sa paglalakbay ay nagiging mas mahusay para sa mga pasahero habang bumababa ang mga emisyon ng aviation. Ito ay isang panalo-panalo,” sabi FAA Administrator Steve Dickson. "Nananatiling kritikal na kasosyo ang NASA sa mga pagsisikap ng FAA na bumuo ng isang napapanatiling sistema ng aviation."

Plano ng FAA na i-deploy ang teknolohiya sa pagsukat sa ibabaw ng NASA sa 27 paliparan, kabilang ang Orlando International, bilang bahagi ng mas malaking pamumuhunan sa teknolohiya sa pamamahala sa ibabaw ng paliparan na tinatawag na programa ng Terminal Flight Data Manager (TFDM). Ang pinahusay na kahusayan at paglilipat ng oras ng paghihintay ng pag-alis mula sa taxiway hanggang sa gate ay nakakatipid ng gasolina, nagpapababa ng mga emisyon, at nagbibigay sa mga airline at pasahero ng higit na flexibility sa panahon bago umalis sa gate.  

"Ang inaasahang paglulunsad ng na-update na TFDM noong 2023 ay umaayon sa aming mga projection para sa pagbabalik sa pre-pandemic na trapiko ng pasahero sa parehong taon," sabi ni Brown. “Ang mga update na ito ay dapat magresulta sa isang mas malinaw na karanasan para sa naglalakbay na publiko at mapahusay ang 'The Orlando Experience' na sinisikap naming ialok araw-araw sa aming world-class na airport."

Unang inilagay ng ATD-2 team ng NASA ang kanilang teknolohiya sa pag-iiskedyul ng sasakyang panghimpapawid sa mga totoong user noong Setyembre 2017 sa Charlotte-Douglas International Airport. Pagsapit ng Setyembre 2021, ang integrated arrival and departure system (IADS) na mga tool ay nakatipid ng higit sa 1 milyong gallon ng jet fuel. Ang mga pagtitipid na iyon ay naging posible sa pamamagitan ng pagbawas sa oras ng pagpapatakbo ng jet engine, na nagpapababa rin ng mga gastos sa pagpapanatili at nakatipid sa mga airline ng tinatayang halos $1.4 milyon sa mga gastos sa flight crew. Sa pangkalahatan, ang mga pasahero ay naligtas ng 933 oras sa mga pagkaantala sa paglipad at nakatipid ng tinatayang $4.5 milyon sa halaga ng oras.

I-print Friendly, PDF at Email

Tungkol sa Author

Harry Johnson

Si Harry Johnson ang naging editor ng pagtatalaga para sa eTurboNews sa loob ng halos 20 taon. Siya ay nakatira sa Honolulu, Hawaii, at nagmula sa Europa. Nasisiyahan siyang magsulat at magtakip ng balita.

Mag-iwan ng komento