Airlines Paliparan Abyasyon Pagsira sa Balitang Pandaigdigan Balita sa Paglalakbay Breaking News ng Ethiopia Indonesia Breaking News balita Panlalakbay transportasyon Balita sa Travel Wire Nagte-trend Now USA Breaking News

BOEING 737 MAX settlement: Gumagawa ang Boeing ng hindi ligtas na sasakyang panghimpapawid

Humihiling ang Komite sa Bahay ng US sa Pagdadala para sa mga dokumento ng isyu sa produksyon ng Boeing 787 at 737 MAX
Humihiling ang Komite sa Bahay ng US sa Pagdadala para sa mga dokumento ng isyu sa produksyon ng Boeing 787 at 737 MAX

Ang settlement na Boeing ay tumatanggap ng solong responsibilidad para sa 737 MAX crashes, nanalo ng kasunduan na umiiwas sa mga punitive damages.
Iniisip ng flyers rights na hindi ito sapat at sinabing maaari silang magpatuloy sa pakikipaglaban.

I-print Friendly, PDF at Email
  • Tinatanggap ng Boeing ang tanging pananagutan para sa 737 MAX crashes, nanalo ng kasunduan na umiiwas sa mga punitive damages.
  • Naghain ang mga abogado ng Boeing ng joint court motion noong Miyerkules sa mga abogado para sa mga pamilya ng 157 katao na namatay sa pag-crash ng 737 MAX sa Ethiopia, na tinatanggap ang nag-iisang pananagutan para sa nakamamatay na aksidente at naglatag ng isang proseso upang ayusin ang halos lahat ng mga claim.
  • Ang kasunduan sa kasong sibil na ito na nagwawaksi sa pagtuklas ay gumagawa ng FlyersRights.org paglilitis sa isa sa mga tanging paraan na makakamit ang Pananagutan at Katotohanan tungkol sa MAX na pag-crash, gayundin ang Kaligtasan sa hinaharap upang maiwasan ang maiiwasang pagkamatay dahil sa mahina, walang kakayahan o tiwaling paggawa ng desisyon sa kaligtasan.

Ang iba pang mga paraan ay ang mga paghahayag ng whistleblower, mga pagsisiyasat at paglilitis ng kriminal, mga pagsisiyasat ng Kongreso gamit ang mga kapangyarihan ng subpoena, at mga pag-amyenda sa Freedom of Information Act.

Ang Nalinlang si FAA patunayan ang eroplano.

Ang desisyon ng Korte Suprema noong 2019 na kilala bilang Argus Leader ay nagbibigay-daan sa mga regulated na korporasyon tulad ng Boeing at mga ahensyang pangkaligtasan ng pederal tulad ng FAA na panatilihing lihim at immune ang kanilang paggawa ng desisyon sa kaligtasan mula sa sinumang independiyenteng eksperto sa kaligtasan o pampublikong pagsisiyasat.

"Ang nasasakdal, si Boeing, ay inamin na gumawa ito ng isang eroplano na may hindi ligtas na kondisyon na malapit na dahilan ng mga bayad-pinsala ng nagsasakdal na dulot ng aksidente sa Flight 302 ng Ethiopian Airlines," ang mga estado ng paghaharap.

Ang Boeing ay tahasang sumang-ayon na ang mga piloto ay walang kasalanan.

Pinawalang-sala din nito ang dalawang MAX na supplier: ang kumpanyang nagtayo ng jet's angle of attack sensor at ang gumawa, ayon sa detalye ng Boeing, ang may sira na flight control software ng sasakyang panghimpapawid.

Kasama sa mosyon ang tinatawag na stipulasyon — isang umiiral na kasunduan sa proseso ng pag-areglo — na nilagdaan ng lahat maliban sa dalawa sa mga pamilya.

Ang itinatadhana ay nangangahulugan na ang mga bayad-pinsala para sa bawat indibidwal na paghahabol ay pagpapasya alinman sa pamamagitan o sa hukuman sa Illinois, kung saan ang Boeing ay headquarter. Sumasang-ayon ang Boeing na huwag subukang pilitin ang mga pamilya sa ibang bansa, marami sa kanila sa Africa, na humingi ng mga pinsala sa kanilang sariling mga bansa, kung saan ang mga pinsala ay magiging mas mababa.

Sa isang pahayag noong Miyerkules, sinabi ng Boeing na ang kasunduan ay "nagbibigay-daan sa mga partido na ituon ang kanilang mga pagsisikap sa pagtukoy ng naaangkop na kabayaran para sa bawat pamilya."

"Ang Boeing ay nakatuon sa pagtiyak na ang lahat ng mga pamilya na nawalan ng mga mahal sa buhay sa mga aksidente ay ganap at patas na nabayaran para sa kanilang pagkawala," dagdag ng pahayag.

Ang nakukuha ng Boeing mula sa kasunduan ay isang tahasang pagbubukod ng anumang paghahabol para sa mga parusang pinsala at pagwawakas sa mga proseso ng legal na pagtuklas o pagdedeposito na naghahanap ng karagdagang ebidensya ng maling gawain ng Boeing.

"Ang hurado ay hindi dapat makarinig ng ebidensya sa mga isyu ng pananagutan," ang nakasaad sa takda. "Ang mga partido ay higit na sumasang-ayon na walang katibayan o argumento tungkol sa mga parusang pinsala ang magiging paksa ng pagtuklas o tatanggapin."

Si Ralph Nader, ang matagal nang consumer advocate na kilala sa paggamit ng tort law para mapanagot ang mga korporasyon, ay tinawag itong "isang kakaibang settlement nang hindi kinakailangang ginagarantiyahan ng Boeing ang anumang dolyar."

Ang pagtanggap ng Boeing sa pananagutan ay ang pinakamalapit na umamin na sinisisi ang dalawang nakamamatay na MAX crash na ikinamatay ng 346 katao: Lion Air Flight JT 610 sa Indonesia noong 2018, na sinundan lamang ng mahigit apat na buwan pagkaraan ng pag-crash sa Ethiopia.

Gayunpaman, kulang pa rin ang pagsasabi sa mundo kung ano ang eksaktong nangyari sa disenyo at sertipikasyon ng MAX, kung paano ito nangyari at kung sino ang may pananagutan.

Ang naging sanhi ng parehong MAX na pag-crash ay ang maling pag-activate ng bagong flight control software sa jet — ang Maneuvering Characteristics Augmentation System, o MCAS — na nagtulak sa parehong eroplano sa isang nosedive.

Gayunpaman, hindi kailanman tinanggap ng kumpanya sa publiko na ang disenyo ng MCAS ay may malalim na depekto bilang na-certify, maliban sa pagsasabi na ang disenyo at pagsubok nito ay dapat na higit na isinasaalang-alang ang mga tipikal na kasanayan sa piloto at oras ng reaksyon ng piloto - isang pormulasyon na nagtuturo ng ilang sisihin sa mga piloto.

Ang Boeing ay nagsasaad sa paghaharap na ito ay "hindi nagbibigay ng kasalanan sa Pilot (Kapitan), Co-Pilot (Unang Opisyal) o humingi ng kontribusyon o comparative negligence laban sa kanila."

Ang kasunduan ay nagsasaad na ang mga abogado para sa mga pamilya ay papahintulutan na gumamit ng legal na pagtuklas upang ma-access ang materyal tulad ng data mula sa mga flight recorder. Iyon ay magpapahintulot sa kanila na lumikha ng isang animation na nagpapakita kung ano ang naranasan ng mga pasahero sa loob ng anim na minuto ng paglipad upang ilarawan ang takot at pagdurusa ng mga namatay.

Ang panghuling gastos sa pananalapi sa Boeing ay hindi mapagpasyahan sa loob ng maraming buwan. Gayunpaman, ang mga hangganan na inilalagay ng kasunduan sa mga paghahabol ay nag-aalis ng overhang ng kawalan ng katiyakan sa kumpanya.

Sa posibilidad ng karagdagang paghahayag ng maling gawain sa mga paglilitis sa korte na malayo na ngayon, maaaring ipaubaya ng mga pinuno ng Boeing sa mga abogado ang eksaktong halaga ng kabayaran habang sila ay nagpapatuloy.

I-print Friendly, PDF at Email

Tungkol sa Author

Juergen T Steinmetz

Si Juergen Thomas Steinmetz ay patuloy na nagtrabaho sa industriya ng paglalakbay at turismo mula noong siya ay tinedyer sa Alemanya (1977).
Nadiskubre niya eTurboNews noong 1999 bilang unang online newsletter para sa pandaigdigang industriya ng turismo sa paglalakbay.

Mag-iwan ng komento