SUSUNOD NA LIVE SESSION 01 DEC 1.00 pm EST | 06.00 pm UK | 1000 pm UAE
COVID 19 Omicron at Turismo 

lumahok  sa Zoom pindutin dito

Airlines Paliparan Pagsira sa Balitang Pandaigdigan Balita sa Paglalakbay Breaking News ng Ethiopia panayam balita Mga tao kaligtasan Panlalakbay transportasyon Update sa Destinasyon ng Paglalakbay Balita sa Travel Wire USA Breaking News video

Bagong Boeing 737 MAX Corporate Whitewash: Mga Boeing Executive na Nagtago sa Likod ng Isang Fall Guy?

Apog na pampinta

Niloko ng Boeing ang FAA sa pagpapatunay ng Boeing 737 MAX, na naging sanhi ng 157 katao na pinatay sa sakay ng Ethiopian Airlines. Ang pangunahing abugado na kumakatawan sa kalahati ng mga biktima ay nagsasalita sa isang eTurboNews Q&A ngayon.

I-print Friendly, PDF at Email
  • Ang mga pamilya na nawalan ng mga mahal sa buhay sa pag-crash ng isang Boeing 737 MAX jet noong 201,9 na pinatay ang lahat ng 157 onboard ay may matitigas na salita para kay Boeing.
  • Sinabi ng abugado na ang gobyerno ng Estados Unidos ay hindi napunta nang sapat sa sumbong ng Mark Forkner Huwebes (Oktubre 14, 2021). 
  • Inakusahan kahapon ang dating punong piloto ng bagong sasakyang panghimpapawid ng Kagawaran ng Hustisya ng Estados Unidos sa anim na bilang para sa kanyang mga aksyon, kabilang ang pagsisinungaling sa panahon ng proseso ng sertipikasyon ng bagong sasakyang panghimpapawid. 

eTurboNews inimbitahan si Kevin P. Durkin ng Clifford Law Firm sa Chicago, IL, USA, na magsalita sa isang podcast ngayon. Kinakatawan niya ang higit sa 70 mga biktima na namatay sa Ethiopian Airlines sa pagbagsak ng Boeing 737 MAX.

"Si Forkner ay fall guy lang. Siya at si Boeing ay responsable para sa pagkamatay ng lahat na namatay sa pag-crash ng MAX, "sabi ni Nadia Milleron, ina ni Samya Rose Stumo, na napatay sa ikalawang nakamamatay na pag-crash noong Marso ng 2019." Ang sistema sa loob ng Boeing ay gantimpala ng panandaliang pampinansyal na makakuha ng higit sa kaligtasan, at si Mark Forkner ay tumatakbo sa loob ng sistemang iyon. Ang mga tagausig ay maaaring at dapat makahanap ng ilang iba pang mga tao na may pananagutan din sa sanhi ng mga pag-crash. Ang bawat solong pamilya na nawala ang isang tao sa pagbagsak ng MAX ay nararamdaman ng parehong paraan: ang mga ehekutibo at lupon ng mga direktor ng Boeing ay kailangang makulong. "

Ang pag-crash ng Ethiopian Flight 302 ay naganap matapos ang pag-alis noong Marso 2019, na pumatay sa lahat ng 157 onboard. Limang buwan mas maaga, noong Oktubre 2018, ang unang Boeing 727 MAX jet ay bumagsak sa Java Sea pagkatapos ng paglipad mula sa Indonesia, pinatay ang lahat ng 189 sakay.  

"Ang Kasunduang Kasunduan sa Pag-uusig ay talagang isang DOJ Boeing na 'Huwag Mag-usig sa Kasunduan.' Walang talagang naniniwala na ang Forkner ay ang nag-iisa lamang na masamang artista sa kumplikadong presyur na ito para sa kita at ang pamamaraan upang lokohin ang FAA, "sabi ni Michael Stumo, ama ni Samya Rose Stumo. "Ipinapakita nito na ang CEO ng Boeing na si David Calhoun at ang dating mga miyembro ng lupon ay magtatapon ng sinuman sa ilalim ng bus upang protektahan ang C-Suite."

Ang DOJ ay nagdala ng kasong kriminal laban kay Boeing dahil sa pagpatay sa 346 katao sa dalawang pag-crash ngunit naayos ang usapin sa mas maaga sa taong ito sa tinukoy bilang isang Kasunduan sa Kasunduan sa Pag-uusig. Ang Propesor ng Batas sa Columbia na si John Coffee noong panahong iyon ay tinawag na "isa sa pinakapangit na kasunduan sa pag-uusig na nakita ko." Si Boeing ay hindi kailangang mag-akusang may kasalanan sa alinman sa mga paratang, at walang ehekutibong Boeing ang sinisingil. Ang nangungunang corporate criminal defense law ng Boeing ay ang Kirkland at Ellis. Si Erin Nealy Cox, ang nangungunang tagausig sa kaso ng Boeing, ay umalis sa Kagawaran ng Hustisya mas maaga sa taong ito at maya-maya ay sumali kina Kirkland & Ellis bilang kasosyo sa tanggapan nito sa Dallas.

Si Paul Njoroge ng Toronto, Canada, na nawala ang kanyang buong pamilya sa pag-crash ng ET302, ay nagsabi: "Ang mga aksyon nina Mark Forkner at Boeing patungkol sa 737 MAX sertipikasyon, paggawa at paglabas sa merkado, ay nagresulta sa pagkamatay ng 346 katao: kasama nila ang aking asawa, ang kanyang ina, at ang aming tatlong anak. Sa mga kaugalian at kasanayan ng mga korporasyon, hindi kumilos nang mag-isa si Mark Forkner. Ang mga punong-guro ng Boeing ay dapat na nasa likod ng pagmamadali upang makagawa ng 737 MAX, itulak ito sa merkado, mag-proyekto ng mas mataas na kita at kita, maganyak ang Wall Street, at sa paggawa nito, ibomba ang stock ng Boeing. Nang bumagsak ang Lion Air Flight JT610 noong Oktubre 29, 2018, ang mga punong tagapagturo nina Mark Forkner at Boeing ay gumawa ng 189 pagpatay sa ikatlong degree. Ngunit pagkatapos ng pagkabigo na ibagsak ang 737 MAX pagkatapos ng pag-crash na iyon, sinasadya na ilipat ang pokus ng publiko mula sa kumpanya sa pamamagitan ng pagsisi sa tinaguriang 'banyagang' piloto sa pag-crash na iyon, tiyak na nakagawa sila ng 157 pagpatay sa ikalawang degree, nang bumagsak ang Ethiopian Airlines Flight 302 sa Marso 10, 2019. 

"Ang federal grand jury ay dapat sundin ang isang masusing proseso ng paghanap ng katotohanan, idemanda ang iba, lalo na ang pinakamataas na antas ng pamamahala sa Boeing, at pagkatapos ay makita silang mananagot sa krimen sa pagkamatay ng aking asawa, aming tatlong anak, aking biyenan, at 341 iba pa. Nagkaroon kami ng mga pagdinig sa kongreso at senador, kung saan ang dating CEO ng Boeing, sina Dennis Muilenberg at ang Chief Engineer na si John Hamilton ay tumangging sagutin ang mga pangunahing katanungan. Inaasahan kong ang sumbong ni Mark Forkner ay magbibigay ng ilaw sa lawak ng kapabayaan, pagtatago ng impormasyon, at hubris sa loob ng Boeing na humantong sa dalawang pag-crash. Karapat-dapat malaman ng publiko. Hindi magkakaroon ng hustisya para sa akin sa pagkamatay ng aking pamilya, ngunit magkakaroon ng hustisya para sa publiko kung si Mark Forkner at iba pa sa Boeing ay nahaharap sa pinakamataas na pagkabilanggo, "sinabi ni Njoroge.

"Ang sumbong kahapon ng dating punong piloto ng Boeing para sa panloloko ng mga awtoridad sa pederal tungkol sa 737 MAX ay isang whitewash sa korporasyon," sabi ni Robert A. Clifford, tagapagtatag at nakatulong kasosyo ng Clifford Law Offices sa Chicago at Lead Counsel sa pinagsama-samang paglilitis laban kay Boeing sa pag-crash ng 737 MAX sa Ethiopia noong 2019. "Ang mapanglaw na pagkawala ng 157 buhay ay maiiwasan kung nagsalita si Mark Forkner ngunit tiyak na hindi siya kumilos nang mag-isa."

Si Forkner, na namuno sa 737 MAX Flight Teknikal na Koponan habang minamadali ang pag-unlad nito sa serbisyo, ay sinasabing kinasuhan ng dalawang bilang ng pandaraya na kinasasangkutan ng mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid sa interstate commerce at apat na bilang ng pandaraya sa kawad. Nakatakda siyang lumitaw Biyernes sa federal court sa Fort Worth, Texas. Ang pinakaseryosong singil ay nagdadala ng maximum na sentensya sa bilangguan na 20 taon.

"Ang hindi maipaliwanag na uri ng kasakiman sa korporasyon ay higit pa sa punong piloto sa kumpanya na hindi sinasadya na ginawa ang sasakyang panghimpapawid na ito sa pagsisikap na taasan ang kita," sabi ni Clifford. "Bilang Lead Counsel sa paglilitis laban kay Boeing at pagsasalita sa ngalan ng napakaraming pamilya na hindi magkakapareho, nakiusap ako sa DOJ na magpatuloy sa pag-iimbestiga nito sa kriminal at mga sumbong upang matukoy kung hanggang saan ang pandaraya at kung sino ang nasa ilalim ng lahat ng ito. Sa palagay ko mahahanap nila ang maraming mga opisyal ng korporasyon na lumahok sa pag-iingat ng kritikal na impormasyon mula sa nagpapatunay na ahensya. Isang malalim na pagsisiyasat na kriminal na pagsisiyasat ay inutang sa mga pamilyang ito na nagbigay ng lubos na sakripisyo at sa lumilipad na publiko na patuloy na bumili ng mga tiket sa sasakyang panghimpapawid MAX. "

"Kahit na bibigyan ng maximum na sentensya sa bilangguan, wala iyan kumpara sa mga pamilyang hindi na makikita muli ang kanilang mga mahal sa buhay. Wala na sila; nawala dahil ang Forkner ay bahagi ng isang pamamaraan upang itago ang katotohanan mula sa mga may kakayahang gawing ligtas ang mga eroplano na ito, "sabi ni Clifford. "At ano ang paunang reaksiyon ni Boeing sa mga pag-crash na ito sa kabila ng pag-alam na pinutol nila ang mga sulok? Pinili ng mga executive ng Boeing na sisihin ang mga inosenteng piloto na walang sinabi tungkol sa bagong sistema ng software na ganap na nagbago sa pag-uugali ng sasakyang panghimpapawid, ni ang mga manwal ng pagsasanay sa piloto ay hindi man nabanggit ang bagong sistema ng software. "

Tinukoy ni Clifford ang Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) na sinasabing hindi ibinahagi ni Forkner sa mga opisyal ng FAA bago nila aprubahan ang eroplano na ligtas na lumipad.  

"Ang lumilipad na publiko ay hindi pa rin sigurado kung ang Boeing ay nagbago ng mga paraan at nagpapatakbo ng buong transparency sa pagpapahintulot sa eroplano na ito at sa hinaharap na sasakyang panghimpapawid na lumipad," sabi ni Clifford.

I-print Friendly, PDF at Email

Tungkol sa Author

Juergen T Steinmetz

Si Juergen Thomas Steinmetz ay patuloy na nagtrabaho sa industriya ng paglalakbay at turismo mula noong siya ay tinedyer sa Alemanya (1977).
Nadiskubre niya eTurboNews noong 1999 bilang unang online newsletter para sa pandaigdigang industriya ng turismo sa paglalakbay.

Mag-iwan ng komento