SUSUNOD NA LIVE SESSION 01 DEC 1.00 pm EST | 06.00 pm UK | 1000 pm UAE
COVID 19 Omicron at Turismo 

lumahok  sa Zoom pindutin dito

Abyasyon Pagsira sa Balitang Pandaigdigan Balita sa Paglalakbay balita Mga tao Muling pagtatayo Panlalakbay transportasyon Update sa Destinasyon ng Paglalakbay Balita sa Travel Wire Nagte-trend Now USA Breaking News

UPDATE: United Airlines Untold Story ng isang COVID-19 Nightmare Nagpapatuloy

50 mga pasahero na lumipad sa flight ng United Airlines na 3742 mula sa Chicago patungong Milwaukee, na pinamamahalaan ng Air Wisconsin, noong Lunes ay magiging suspense kung nagkontrata sila ng COVID-19. Ang paglipad na ito ay hindi dapat pinapayagan na umalis, at nakumpirma ito ng isang flight attendant at ng kapitan na hindi ligtas.

I-print Friendly, PDF at Email

I-update

  • Inabot ng FAA ang eTurboNews at inamin ang isyu.
  • Sinabi ng FAA eTurboNews ang parehong Air Conditioning System ay nasira at labis na hindi karaniwan para sa sasakyang panghimpapawid na lumipad kasama ng mga pasahero, ngunit hindi iligal
  • Sinabi ni FAA eTurboNews na ang isang loopole ay maaaring napansin dahil sa kuwentong ito. Ano ang ok sa mga hindi pandemikong oras, maaaring hindi ligtas sa panahon ng isang pandemik. Ang isa pang pag-update ay darating

  • Ang isang flight ng commuter ng United Airlines kung saan pinatay ang pagsasala ng hangin dahil sa isang madepektong paggawa ay pinapayagan na lumipad.
  • Ang isyung ito ay kilala bago mag-takeoff at hindi pinansin.
  • Ang United Airlines UA 3742 mula sa Chicago patungong Milwaukee sa Oktubre 4.
  • Scott Kirby, Sinabi ng CEO ng United Airlines noong Hulyo 2020: "Alam namin na ang kapaligiran sa isang sasakyang panghimpapawid ay ligtas, sapagkat ang daloy ng hangin ay idinisenyo upang mabawasan ang paghahatid ng sakit, kaya't mas maaga nating na-maximize ang daloy ng hangin sa aming system ng pagsala ng HEPA, mas mabuti para sa aming mga tauhan at mga customer. Ang kalidad ng hangin, na sinamahan ng isang mahigpit na patakaran sa maskara at regular na pagdidisimpekta ng mga ibabaw, ay ang mga bloke ng gusali patungo sa pagpigil sa pagkalat ng COVID-19 sa isang eroplano. " 

    Nakakaistorbo na makita na ang parehong mismong airline ay hindi pinansin ang pinuri ng CEO nito bilang ang tanging paraan upang ligtas na mapatakbo ang mga airline sa panahon ng pandemya.

    Ang pagpapanatili ng United Airlines sa Chicago ay hinimok ang kapitan na lumilipad sa UA 3742 na mag-alis na alam ang sistema ng filter ng hangin ay hindi maaaring magamit sa maikling paglipad na ito patungong Milwaukee. Ang dahilan: Ang pagpapanatili ng Air Wisconsin ay nasa Milwaukee - huwag pansinin ang mga pasahero.

    Ang UA 3742 ay pinamamahalaan ng Milwaukee-based commuter airline na Air Wisconsin, gamit ang isang CL 65, na lumilitaw na isang CRJ 200 sasakyang panghimpapawid. Ang Canadair CL 65 ay isang 50-upuang sasakyang panghimpapawid na itinayo ng Quebec, Bombardier na nakabase sa Canada, sa pagitan ng 1992 hanggang 2006.

    Kailan eTurboNews tinawag na suportang panteknikal ng Bombardier, sinabi sa publication na ito na ang sasakyang panghimpapawid ay masyadong luma upang magkaroon ng kasalukuyang suporta sa online.

    Dahil sa mga filter ng high-efficiency na maliit na kahusayan ng ospital (HEPA) na antas ng ospital, ang karamihan sa mga particulate (kabilang ang mga mikrobyo at mga viral respiratory droplet) ay inalis mula sa modernong airline cabin air sa mga regular na agwat habang binibisikleta ito at pinalitan ng sariwang hangin. Ito ay nagaganap sa lahat ng sasakyang panghimpapawid na mas malaki kaysa sa karamihan sa 50-upuang mga jet sa rehiyon kahit na ang ilang mga airline ay namumuhunan sa HEPA na teknolohiya ng pagsasala sa mga eroplano na ngayon din.

    Ano ang malinaw, kung walang sirkulasyon ng hangin na naganap sa isang flight ng pasahero, ilalagay nito ang nasabing mga pasahero at tripulante sa panganib na mahuli ang mga mikrobyo, tulad ng COVID-19. eTurboNews naabot ang abugado ng aviation na si Lee sa New York, at VJ P, isang dating VP ng Etihad Airways upang kumpirmahin ito.

    Inirerekumenda na manatili sa 6 na paa ang layo mula sa susunod na pasahero, na syempre imposible sa anumang komersyal na sasakyang panghimpapawid, partikular sa isang kumpletong naka-book na jet ng komuter, tulad ng UA 3742 noong Oktubre 4.

    Nang walang distansya sa panlipunan, maaaring ang tamang pagsala ng hangin ay ang tanging bagay na maaaring tumayo sa pagitan ng isang pasahero at ng virus.

    Sa UA 3742 na nagpapatakbo mula sa Chicago O'Hare hanggang Milwaukee noong Oktubre 4, inihayag ng kawani ng United Airlines sa boarding area, na maaari itong maging medyo uminit sa eroplano dahil hindi umayos ang aircon. Hindi naipaliwanag na ang buong sistema ng bentilasyon ay nasa labas, at mailalagay nito ang parehong mga pasahero at tauhan na mahuli upang mahuli ang coronavirus o anumang iba pang mga sakit na nasa hangin.

    Ang UA 3742 ay nag-taxi sa runway sa Chicago, at ang temperatura sa loob ay napakainit, na ang karamihan sa mga pasahero ay nagsimulang pawisan, at ang iba pa ay nagsimulang umubo.

    Ang sistema ng sirkulasyon ng hangin ay hindi kailanman dumating, ngunit ang kabalintunaan, ang tagapaglingkod ng paglipad ay buong kapurihan na ipinaliwanag ang bagong rehimen ng paglilinis ng United Airlines.

    Nang tanungin nang pribado, sinabi ng parehong flight attendant eTurboNews na siya ay natakot na nasa flight na iyon at ipinangako sa nakaraang paglipad ang sistema ng bentilasyon ay haharapin sa Chicago. Sinabi niya na atubili siyang pumayag na magpatuloy sa Milwaukee, na siyang tahanan din niya, at idinagdag na hindi siya babalik sa trabaho upang lumipad muli sa sasakyang panghimpapawid na ito.

    eTurboNews paulit-ulit na naabot ang United Airlines at Air Wisconsin upang makakuha ng paglilinaw kung ginamit ang ganoong mga filter sa flight na ito. Walang naging tugon mula sa alinman.

    Maliwanag na sa Chicago, isang hub ng UA, ang pagpapanatili ng United Airlines ay hindi nais na harapin ang isyu at iminungkahi para sa flight upang Milwaukee upang mapatakbo, kaya't ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring ayusin sa Milwaukee, ang base ng Air Wisconsin.

    eTurboNews nakipag-usap sa piloto pagkatapos ng landing at tinanong kung ligtas na magpatakbo ng isang ganap na naka-book na flight na may hindi gumana na sistema ng bentilasyon sa panahon ng isang pandemik. Inamin ng piloto na eTurboNews hindi ito, at humingi siya ng paumanhin.

    Ang isa pang pasahero ay nagsabi na siya ay isang retiradong kapitan at nagdamdam sa pagpapatakbo ng kapitan ng Air Wisconsin sa sasakyang panghimpapawid na ito.

    eTurboNews maraming beses na naabot ang United Airlines upang malaman kung ang mga pasahero sa paglipad na ito ay maaaring masundan, ngunit muli ay walang tugon.

    eTurboNews inabot din ang United Airlines na humihingi ng paliwanag. Sinabi ng mga relasyon sa media eTurboNews, walang naka-log na insidente para sa flight na ito.

    Sinabi ng serbisyo sa customer ng UA, na ito ay hindi isang malaking pakikitungo dahil ito ay isang napakaikling flight lamang, ngunit bibigyan nila ng kredito ang 5,000 mga madalas na flyer na milya para sa "abala."

    Ang isang ginoo na may pangalang "Chris" ay nakausap eTurboNews publisher na si Juergen Steinmetz. Sinabi niya, na siya ang VP ng Corporate Security para sa Air Wisconsin. Kinilala niya ang insidente at humingi ng tawad. Nangako siyang babalik sa eTN kasama ang maraming detalye. Hindi ito nangyari, ngunit sa halip ay nagpadala ang Air Wisconsin ng isang email na walang pangalan ng contact o pirma.

    Tungkol sa iyong kamakailang karanasan sa flight 3742 na may serbisyo mula sa Chicago patungong Milwaukee. Ang kaligtasan ang aming pangunahing unahin sa Air Wisconsin.

    Natugunan ng sasakyang panghimpapawid ang mga pamantayan sa kahusayan ng FAA at ang aming mga tauhan, sa konsulta sa aming mga eksperto sa pagpapanatili, tiniyak na ang paglipad ay ligtas na mapatakbo. Humihingi kami ng paumanhin para sa anumang abala na naranasan mo sa iyong paglipad at salamat sa pagdadala ng pansin sa bagay na ito sa amin.

    I-print Friendly, PDF at Email

    Tungkol sa Author

    Juergen T Steinmetz

    Si Juergen Thomas Steinmetz ay patuloy na nagtrabaho sa industriya ng paglalakbay at turismo mula noong siya ay tinedyer sa Alemanya (1977).
    Nadiskubre niya eTurboNews noong 1999 bilang unang online newsletter para sa pandaigdigang industriya ng turismo sa paglalakbay.

    Mag-iwan ng komento

    2 Comments

    • Mahal kong L.Lazuli
      Linawin lamang ang iyong puna.
      Sinabi sa akin ng serbisyo ng customer ng United Airlines 1K sa isang pangalawang follow up na tawag na binayaran nila ako ng 5K milya. Tumugon ako na hindi ako pagkatapos ng kabayaran ngunit isang paliwanag at nais na makita itong UA ay sumusubaybay sa mga pasahero na sakay.
      Ang babaeng mula sa 1 K customer sa naitala na tawag na ito ay nagsabi na ito ay isang maikling flight lamang at wala nang bayad na maaaring pahintulutan na ganap na huwag pansinin ang aking pag-aalala.

      Tinanong ko ang mga tao sa ugnayan ng media para sa isang tugon. Pagkatapos ng 5 follow up na email ang natanggap lamang na tumugon ay ang na-publish at mula sa air Wisconsin.

      Nakipag-usap ako kay Chris VP ng seguridad mula sa
      Ang Air Wisconsin na may kamalayan sa isyu at nangako na babalik sa akin - hindi niya kailanman ginawa.

    • Napakarami dito upang tumawag sa BS. A. Hindi isang United sasakyang panghimpapawid o tauhan, ito ay isang airline ng commuter. B. Kung binalaan ng maintenance ang Kapitan bakit walang nakasulat na ulat sa sirang sistema? C. Duda ko ang sinuman sa pamamahala ng United na magsalita sa press na sinasabi na ito ay "walang malaking deal" dahil ito ay isang maikling flight. Mayroong dalawang panig sa bawat kwento at ang isang ito ay puno ng mga butas.