24/7 eTV BreakingNewsShow : Mag-click sa pindutan ng lakas ng tunog (ibabang kaliwa ng screen ng video)
Abyasyon Paglalakbay sa Negosyo balita Panlalakbay transportasyon Iba't ibang Balita

Ang electric sasakyang panghimpapawid at bumblebees ay hindi maaaring lumipad

Electric sasakyang panghimpapawid - tulad ng bumblebees?

Sa loob ng mga dekada pinatunayan ng mga teoretiko na ang mga bumblebees ay hindi maaaring lumipad at labis na naiirita na nagpatuloy silang lumipad pa rin - gamit ang iba't ibang mga equation. Halos magkapareho ang bagay na nangyayari sa mga nakapirming wing na baterya-elektrisidad. Hindi sila dapat maging imposible, ngunit higit sa isang daang ang naroon na may halos 1000 na nakaayos.

I-print Friendly, PDF at Email
  1. Maliit ang mga ito kaya't hindi nila kailangan ng bagong prinsipyo ng paglipad.
  2. Kopyahin lamang nila ang diskarte ng Tesla sa mga kotse sa ibaba.
  3. Sa isang ulat ng IDTechEx, "Manned Electric Aircraft: Smart City at Regional 2021-2041," ang mga electric fix-wing na sasakyang panghimpapawid na ito pati na rin ang pagtatasa ng radikal na bagong electric vertikal na pag-take-off at mga disenyo ng sasakyang panghimpapawid na detalyado.

Ang host ng maliliit na pagpapabuti ay karaniwang dumarami. Dalawang 10% na pagpapabuti ay nakikinabang ng 21% at ang pagpipilian ng mga pagpapabuti ay malawak. Maling iniisip ng mga tao na ang isang Tesla ay nakakakuha ng saklaw ng record mula sa isang mas mahusay na baterya, ngunit ang pantay na kahalagahan ay ligtas na patakbo ang baterya na malapit sa limitasyon nito, inaalis ang libu-libong mga bahagi, at iba pang detalye. Ang saklaw ay mas kanais-nais sa maliit na sasakyang panghimpapawid dahil ang saklaw ay isang kadahilanan sa kaligtasan, kaya't ang mga aviator ay naghahanap din ng 0.2 drag factor, inaalis ang isang kilometro ng paglalagay ng kable, daan-daang mga bahagi, at hindi mabisang motor at elektroniko ng kuryente.

Nahaharap sa katotohanan, ang mga naysayer ng maliliit na sasakyang panghimpapawid sa kuryente ngayon ay ibinaling ang kanilang pansin sa mas malaki sasakyang panghimpapawid at patayong pag-take-off na imposible. Mayroon silang ilang mga punto, sapagkat kasalukuyan kaming nasa isang hangal na panahon kung saan maraming mga hindi maingat na panukala ay nakakaakit ng isang shower ng pera mula sa mga namumuhunan na nakatago sa mata na umaasa para sa susunod na Tesla. Tamang ituro ng mga teoretiko na ang isang disenyo na may thruster sa bawat tip ng pakpak at walang nasa pagitan ay magpapalipad ng kanyang sarili sa kalangitan kapag nabigo ang isang tao. Tama ang pag-iingat nila na sa kasalukuyang magagamit na mga bahagi, maraming multirotor VTOL ang nahuhulog sa kalangitan sa loob ng 60 minuto mula sa pag-takeoff - walang glide at kahit na paglawak ng parachute sa taas na iyon. Ang mga ekonomiko ng city air taxi ay tama na tinanong sa ulat, "Air Taxis: Electric Vertical Take-Off at Landing Aircraft 2021-2041."  

Marami ang pivoting sa VTOL na may mga nakapirming mga pakpak, kaya maaari silang lumipad bilang regular na sasakyang panghimpapawid sa halos lahat ng oras, magtitiis nang mas matagal, at, sa ilang mga kaso, dumulas sa isang emergency. Ang isang halimbawa ay ang startup ng UK na Vertical Aerospace na lumulutang sa $ 2.2 bilyon kasunod ng Virgin Atlantic at American Airlines na naglalagay ng mga order para sa 1,000 ng naayos na wing na VTOL - maraming bilyong dolyar kahit wala pa sa hangin.

Ang mga Contrast helikopter ay likas na mas mahusay sa patayong paglipad ngunit walang kalabisan na thrusters at katatagan ng hangin. Tumutulong ang mga ito upang maitayo ang mga gusaling matataas, umikot ng isang oras bawat oras. Walang baterya VTOL ang makakagawa niyan: dapat nilang tugunan ang kaunting mga hover na kaso ng negosyo.

Bumalik kasama ang maginoo na paglipad at landing naayos na mga sasakyang panghimpapawid na pakpak, may mga kalkulasyong tulad ng bumblebee na nagbabala na wala sa mga nakaplanong bersyon ng 8 hanggang 100 na puwesto na ipinangako para sa 2026-2030 ang maaaring lumipad. Gumagamit sila ng maling mga equation sapagkat ginagamit ng 2 ang ibang-iba na prinsipyo ng ground effect at marami pang iba ang gumagamit ng bagong prinsipyo ng ipinamahagi na thrust DT, na kinasasangkutan ng maraming mga propeller sa pakpak. Ang ibig sabihin ng DT ay ang pagbibigay ng mga flap at isang malaking porsyento ng timbang, puwang, materyal na gastos, drag, at haba ng runway. Sinusuportahan ito ng mga kalkulasyon ng NASA at DLR. United Airlines nagpaplano na maglunsad ng sasakyang panghimpapawid sa kuryente sa pamamagitan ng 2026.

Mali rin ang mga naysayer dahil hindi nila pinapansin ang diskarte na "bawat kaunting tulong" para sa mas malaking sasakyang panghimpapawid. Halimbawa Ang saklaw ng Tesla ay nagmula nang malaki mula sa nagbabagong-buhay na pagpepreno at ang katumbas na sasakyang panghimpapawid ay mga propeller na bumabaliktad sa pagbaba at mga gulong na muling bumubuo sa landing. Sa katunayan, ang mga pinalakas na gulong ay maaaring gumawa ng de-kuryenteng sasakyang panghimpapawid ng taksi at paglabas ng mas mahusay.  

Isaalang-alang natin ang isang halimbawa. Ang Bye Aerospace ay mayroong higit sa 720 mga order - higit sa $ 250 milyon, na may pagsisimula nang magsimula - mula sa mga lumilipad na paaralan at mga air taxi operator para sa sasakyang panghimpapawid na baterya ng 2 at 4 na puwesto na maaari mong subukan ang mabilis ngayon. Kamakailan ay inihayag ang isang 8-pasahero na sasakyang panghimpapawid ng baterya-kuryente sa isang katulad na pitch na "pinakamababang kabuuang halaga ng pagmamay-ari," ngunit ang saklaw na 500 nm (na-load) ay inihayag bilang umaasa sa isang pakikipagsosyo sa Oxis Energy para sa isang bagong baterya. Ngumisi ang mga naysayer nang kaagad na sumubo si Oxis. Gayunpaman, ang higanteng LGChem ay nasa isang katulad na timecale upang magbigay ng isang katulad na baterya at, tulad ng Tesla, Bye ay hindi kailanman umaasa sa isang baterya. Ginagawa nila ang grunt work sa lahat ng mga maliit na pagpapabuti. Ang mga sumusunod na aspeto ng detalye na isiniwalat ang ilan sa mga ito at din ang maramihang mga tampok sa kaligtasan na lampas sa kahit na ang mahabang glide, emergency autolanding system at sasakyang panghimpapawid parachute.  

Ang disenyo ng eFlyer 800 na ito ay ganap na bago mula sa dulo hanggang sa buntot. Ang kahusayan ng aerodynamic ay dalawang beses kaysa sa isang tipikal na pamana turboprop sasakyang panghimpapawid na may katulad na sukat - mataas na pangkalahatang propulsive-system na kahusayan na may mataas na kahusayan sa motor na may mababang paglamig drag, 2 naka-mount na mga de-koryenteng motor bawat isa ay may dalawahang-kalabisan na mga paikot-ikot na motor at quad-kalabisan na mga pack ng baterya. Inaalok ang katamtaman na pagtaas ng saklaw mula sa opsyonal na karagdagang suplemento ng mga solar cell (marahil ang satellite-grade na kanilang sinubukan - gumagawa ito ng doble na kuryente ng mga solar car at sasakyang panghimpapawid ngayon) at in-wheel electric taxi.

Ang Jet It, at ang JetClub, mga kumpanya ng pagmamay-ari na praksyonal sa Hilagang Amerika at Europa ayon sa pagkakabanggit, ay lumagda sa isang kasunduan sa pagbili ng maraming bilyong dolyar para sa isang fleet ng eFlyer 800 sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, ang L3Harris Technologies at Bye Aerospace ay nag-sign ng isang kasunduan upang bumuo ng isang all-electric, multi-misyon na pagkakaiba-iba na magbibigay ng mga kakayahan sa katalinuhan, pagsubaybay, at reconnaissance (ISR).

Sa ngayon, si Bye Aerospace ay hindi gumagawa ng isang bumblebee na may isang bagong prinsipyo ng paglipad, ngunit maaari itong magdagdag ng ipinamahagi na propulsyon sa isang oras na pinili nito. Samantala, lahat ng sasakyang panghimpapawid ng baterya-kuryente ay umakyat nang mas mabilis kaysa sa maruming mga itinutulak ng propeller tulad din ng pagbilis ng Teslas. Mag-ingat lamang tungkol sa pagsasabi na walang negosyo na baterya-elektrisidad - o panrehiyong sasakyang panghimpapawid ang maaaring lumipad. May isang bumblebee na nakangiti sa iyo mula sa itaas.    

I-print Friendly, PDF at Email

Tungkol sa Author

Si Linda Hohnholz, eTN editor

Si Linda Hohnholz ay nagsusulat at nag-e-edit ng mga artikulo mula nang magsimula ang kanyang career sa pagtatrabaho. Inilapat niya ang likas na pagnanasa na ito sa mga lugar tulad ng Hawaii Pacific University, Chaminade University, Hawaii Children's Discovery Center, at ngayon TravelNewsGroup.

Mag-iwan ng komento