Pangulo ng Emirates Sir Tim Clark: Pagtatalakay ng kandidato sa mga kagiliw-giliw na oras

Sir Tim Clark CEO ng Emirates Airline 1
Sir Tim Clark Pangulo ng Emirates Airline
  1. Nakita namin ang mga bansa na kumuha ng medyo draconian na posisyon na patungkol sa pag-access at paglalakbay sa internasyonal.
  2. Hindi namin makikita ang kakayahang bumalik sa mga antas na inaasahan namin sa ilang buwan lamang ang nakakaraan.
  3. Kung hindi kami nagpapalipad ng mga eroplano, wala kaming nakukuhang cash. Ang isang anak na may tatlo ay maaaring makakuha ng mabilis sa mga kabuuan na iyon.

Si Sir Tim Clark, Pangulo ng Emirates Airline, ay nakaupo kasama si Peter Harbison ng CAPA Live para sa isang tuwid na talakayan, tulad ng inilagay niya - sa mga kagiliw-giliw na oras. Ang sumusunod ay isang transcript ng kanilang talakayan.

Peter Harbison:

Sir Tim, magsimula tayo sa malaking larawan, kung saan tayo nakatayo sa kasalukuyan sa pamamagitan ng iyong mga mata. Bago kami nagsimula, gumagawa ako ... Bago kami dumating, ginagawa ko ang pagmamasid na tila may napakalaking pagkakaiba sa profile ng peligro, ang pagpapahintulot sa peligro na nagagawa ng ilang mga bansa sa mga tuntunin ng, halimbawa, ang Ang pagtanggap ng US, tila walang labis na problema, 4,000 pagkamatay sa isang araw, ngunit ang industriya ay nagpapatuloy na may 50% na kapasidad. Taliwas sa Tsina, kung saan kontrolado ito, mga bagay na kontrolado, ngunit sa bagong buwan ng Tsino na ito, ang bagong buwan, talagang napakahigpit nila, kahit na may kaunting kaso lamang sa Tsina. dahil nais nilang panatilihin itong kontrol. Kaya, mayroong ganitong uri ng isyu ng tandem ng magpatuloy ka sa paglago at panatilihin ang ekonomiya, o talagang nakontrol mo ang pandemya? At halatang hindi iyon isang simpleng oo / hindi sagot. Ngunit paano mo nakikita ang pag-panning na ito dahil nakakaapekto ito sa iyo sa Emirates, partikular na bilang isang pulos international carrier na may literal na daan-daang mga pamahalaan upang harapin?

Tim Clark:

Sa gayon, siyempre tinitingnan namin ito na araw-araw sa pamamagitan ng bansa, at maaari naming makita ang wastong binanggit mo, iba't ibang mga diskarte, iba't ibang mga imperyalidad tungkol sa kung paano ang mga bansa ay nagkakaroon ng kontrol o pagbabalanse [hindi naririnig 00:02:33] na may mga pambungad na ekonomiya, at iba pa. Ngunit sa pangkalahatan, sasabihin ko na ang pagtingin sa… Nabanggit mo ang Estados Unidos, pagtingin sa Europa, pagtingin sa Oceania, pagtingin sa Timog Amerika, Africa, ang kaugaliang kontrolin muna, paghigpitan nang mas matagal, at pagkatapos ay buksan kapag ang mga sukatan iminumungkahi na ang mga bagay ay magiging mas mahusay. At sa huling 48 oras, nakita namin ang mga bansa na kumuha ng medyo draconian na posisyon na patungkol sa pag-access at paglalakbay sa internasyonal. Partikular kahapon ang United Kingdom na may itinakdang mga panuntunan na ipinataw patungkol sa quarantine. Lalayo pa ang Scotland. Nakita naming nakansela ng Canada ang pagpapatakbo sa Hilagang Amerika at iba pang mga lugar. At nagpapatuloy ito.

Ang lahat ng ito ay hinihimok ng katotohanan na sa tag-init ng nakaraang taon naisip namin na dumaan tayo dito, naisip namin na mayroon kaming hawakan sa virus na ito, at pagkatapos ay nakuha namin ang mga mutasyon na lumabas sa South Africa, o kahit na ang United Kingdom at Brazil At pinatunayan nilang mas mahirap hawakan, [hindi maririnig 00:03:41] nakakuha sila ng pag-unawa sa pamamagitan ng pagsunud-sunod ng genomic kung paano nila haharapin ang mga virus na ito, ang mga bansa ay magpapatuloy na isara ang kanilang mga hangganan. Mas pahihirapan nito ang buhay para sa paglalakbay sa internasyonal. At noong huli tayong nagsalita noong Disyembre, sa palagay ko sinabi ko na medyo optimista ako na sa tag-araw ng taong ito, '21, na ibinigay na ang panlunas sa sakit ay tila mga programa sa pagbabakuna, ang pinag-aalala ko lang, mayroong isang patas at makatwirang paraan ng paglunsad sa lahat ng bahagi ng heograpiya ng planeta, ay makakapasok tayo sa isang uri ng makahulugang restart sa paglalakbay sa internasyonal sa tag-araw ng taong ito.

Muli, kung ano ang iyong naobserbahan at ang mga pananaw na kinukuha ng mga bansa patungkol sa kung ano ang kinakailangan, ang hatol ko ngayon ay magtatagal ito kaysa sa inaasahan ko. At sa palagay ko marahil ay makakakita tayo ng ilang mga paghihirap. Hindi namin makikita ang kakayahang bumalik sa mga antas na inaasahan kong Hulyo at Agosto. Sa palagay ko ay maaaring nasa huling isang buwan ng taong ito.

Peter Harbison:

Isang mapaghamong kaisipan iyon. Ibig kong sabihin, mula sa pananaw ng isang airline, malinaw na talagang likas na likas na bumalik na lumilipad, lalo na kapag nag-hemorrhaging ka ng pera, at ganoon ang sitwasyon ng maraming bahagi ng industriya. Ibig kong sabihin, nakikipag-usap lamang sa ilan sa mga Europeo noong nakaraang buwan, iyon pa rin ang ugali doon. Kailangan nating lumipad ulit. Kailangan nating malampasan ito. Samantalang kung ano ka, sa palagay ko, na sumasang-ayon sa akin, medyo tulad ng paglalagay ng cart bago ang kabayo. Kailangang makontrol mo ang mga bagay bago mo matukoy nang makatuwiran na magsisimulang gawin ang mga gobyerno sa isang pamantayan na posisyon dito. Kaya, talagang hindi bababa sa kalahating taon kami, marahil tatlong kapat ng isang taon ang layo mula doon, tulad ng nakikita mo.

Tim Clark:

Well, sa tingin ko gaya ng tama mong sabihin, ang focus ay bumalik sa kontrol ng pagkalat. Kontrolin ang pagpasok ng virus sa mga bansa. Iyan ay ibinalik na ngayon bilang imperative. Protektahan ang iyong, gamit ang mga axiom ng gobyerno ng Britanya, NHS, magligtas ng mga buhay, lahat ng iba pang bagay. Samantalang dati ay higit pa sa… Ako gaya ng sinabi ni Boris Johnson, magbabakasyon tayo sa Marso, Abril, o kung ano pa man iyon. Iyon ay malinaw na nagbago ngayon. Sa katunayan, nagpunta sila sa ibang paraan. Kaya, malinaw ang ebidensya. Walang saysay na subukang isipin na kami ay magpapatakbo ng aming mga fleet sa mga antas na aming inaasahan. And goodness me, nasa loob na kami ng mga lumilipad na eroplano. Kung hindi tayo magpapalipad ng mga eroplano, wala tayong makukuhang pera. Ang isang anak ng tatlo ay maaaring makakuha ng mga halagang iyon nang medyo mabilis.

Ang problema ay ang industriya ng airline at lahat ng nauugnay na mga sektor ng aerospace at kung ano pa ang mayroon ng isang taon nito ngayon, at samantalang bago sila… Noong nakaraang taon naisip ng mga tao na, isa, magkakaroon ng katapusan sa paningin, dalawa, na gagawin nila dagdagan ang mga kinakailangan sa cash ng hindi pagpapatakbo ng pagkakaloob ng utang o ng tulong ng estado o kung ano man ito, sa isang punto kung saan makakalusot sila, tiyak na sa unang isang-kapat ng taong ito. Kaya, hindi nangyari iyon. Mukhang parang magtatagal ito. At, samakatuwid, nakikita mo ang mga sigaw mula sa puso, mula sa isang bilang ng mga nilalang sa loob ng aming industriya, pati na rin ang mga manlalaro sa industriya na nagsasabing, "Mabilis na mawalan kami ng cash. Kailangan mong maunawaan ito. "

At hindi ko nakikita, bukod sa Estados Unidos, ang partikular na tulong ng sektor, cash, na kailangang mapunta sa perpektong magagandang negosyo, walang mali sa kanilang mga modelo, walang mali sa kanilang ginagawa sa nakaraan. Basta wala silang mga pasahero, kaya mabuti sa akin, paano ka ... At sa palagay ko magkakaroon tayo ng mga pamahalaan, kapag nalampasan nila ang pagkabigla ng muling pagpasok ng protektahan at kontrol, kakailanganin nilang harapin ang partikular na ito isyu sa sektor na ito.

Peter Harbison:

Ano ang iyong pinag-uusapan doon, Sir Tim, talagang malinaw na napakalalim kaysa sa mga airline, hindi ba? Hulaan ko ang bagay na gumugulo sa akin ng kaunti, partikular sa ilan sa mga carrier ng US, ang mga malalaking carrier ng US, ay, tulad ng sinabi mo, hanggang ngayon, inaasahan namin na kung pinahawak namin ang aming mga paghinga para sa sapat na katagalan, kami ay makikita ko ulit at ang mga bagay ay maaaring magsimulang bumalik sa normal, lalo na sa bakuna na dumadaan. Patent na hindi iyon ang isyu. Hindi ito magaganap. Sa tingin ko ay sumang-ayon ka lang sa ganyan. At bilang isang resulta, sa halip na subukan lamang na lumitaw muli sa sariwang hangin na may parehong modelo na mayroon ka dati, kailangan bang maging tunay na napakahalaga, hindi lamang sa iyong airline ... Pinag-uusapan kita, ako ay pinag-uusapan ang tungkol sa industriya ng airline sa pangkalahatan, ang modelo ng airline mismo at ang buong kadena ng suplay, ang pakikipag-ugnay sa mga tagapagpautang, ang mga OEM mismo, ito ba ay isang bagay na talagang kailangan natin, bilang isang industriya, na pinag-uusapan ngayon? Paano tayo makakapag-ayos sa isang hinaharap na malinaw na hindi magiging katulad ng dati?

Tim Clark:

Sa iyong huling punto muna, hinihiling nito ang tanong, ano ang industriya, ano ang magiging hitsura ng pandaigdigang ekonomiya tulad ng post ng pandemya? At may iba't ibang mga paaralan ng pag-iisip niyan, Peter, at bawat isa sa mga paaralang iyon ay huhubog sa sa palagay mo dapat mong gawin ngayon. Kung ikaw ay sa view ng mapapalawak.

Ikaw ay sa view ng mapapalawak, na kung saan ay higit sa aming leeg ng kakahuyan. Tinitingnan namin na kailangan mong ayusin ang maraming mga problema na nangyayari, mga problema, isyu na matagal na niggling sa iyo. Pinag-usapan mo ang tungkol sa supply chain. Pinag-usapan mo ang tungkol sa pakikipag-ugnay sa mga nagpapaupa, sa mga bangko, sa mga entity na bumili sa aming negosyo, na marahil ay nakakakuha ng mas maraming halaga sa nakaraan kaysa sa nais naming. At mayroon kang isang pagkakataon na umupo at pag-isipan kung paano mo gagawin ang pagpapabuti ng paraan ng iyong pamamahala sa mga partikular na aspeto ng iyong negosyo, ngunit hindi kinakailangang gawin ang iyong negosyo sa anumang pagkakaiba sa mga tuntunin ng pangunahing modelo ng negosyo.

At oo, ganap kang tama, mayroong isang pagkakataon doon. Ngunit sa pagtatapos ng araw, ang aking pananaw ay sa sandaling dumaan tayo sa ito, babalik ang pangangailangan para sa paglalakbay sa hangin, babalik ang kumpiyansa ng consumer. Maaari itong maging medyo mas maayos sa pang-unawa na ang mga tao ay maaaring maging mas matalino tungkol sa kung ano talaga ang gusto nila. Ang kanilang mga hangarin ay magkapareho, ngunit kung paano nila nakukuha ang mga hangarin ay maaaring maging medyo magkakaiba. Nagkaroon sila ng mas maraming oras upang mag-isip. Napagtanto nila na ang buhay ay maaaring magpatuloy sa ibang paraan, at maaaring makaapekto sa demand. Hindi ko masyadong alam ang tungkol doon. Tangning panahon lamang ang makapagsasabi.

Ngunit hindi ako sigurado na ito ang tamang oras upang magsimulang mag-isip tungkol sa kung ang iyong modelo ng negosyo ay akma para sa layunin. Kung ito ay angkop para sa layunin bago ang pandemya, malamang na magkasya ito para sa layunin ng post pandemya. Kung mayroong isang pangunahing problema bago iyon, wala nang saysay na sisihin ang pandemya sa katotohanang nabigo ka. Mangyayari pa rin ito, marahil ngayon mas maaga kaysa sa paglaon.

Kaya't ang mga negosyong mayroong napakahusay, mayaman na salapi, kumikitang mga modelo ng negosyo bago ang pandemya, hindi ko makita kung bakit magkakaiba ang mga ito sa mga tuntunin ng kung paano namamalayan ang kanilang mga produkto sa merkado. Maaari silang maging mas matalino. Maaari silang maging mas epektibo sa gastos kung paano nila ito ginagawa. Maaari silang maglapat ng mga digital na teknolohiya nang kaunti pa sa unahan kaysa sa marahil mayroon sila. Makakaya niyan kilalanin ang mga bahaging may halaga na mapapahusay nila sa negosyo. Lahat tayo ay nagkaroon ng oras upang umupo at gawin iyon. At maraming trabaho ang nangyayari sa Emirates, habang pinag-uusapan natin, tungkol sa kung ano ang magagawa natin sa mga tuntunin ng mga relasyon sa BTC at kung paano natin pinangangasiwaan ang supply chain sa . Wala akong pakialam diyan. Ang higit na ikinababahala ko ay ang kakayahan ng mga industriyang iyon sa parehong sitwasyon tulad natin, ito man ay mababa ang gastos o katamtaman o mahabang paghatak o buong serbisyo, na hindi lang nakakuha ng mapagkukunan ng pera upang harapin ang walang kita na pumapasok.

At may isang obligasyon upang matiyak na ang sektor na ito ay makakaligtas, at walang point na mag-alala tungkol sa tulong ng estado o kung sino ang makakakuha ng ano. Una, tuluyan na ito. Panatilihing malusog at aktibo ito. Napakahalaga nito sa pandaigdigang ekonomiya, at makitungo sa iba pa pagkatapos.

Gayundin, ang isang tao ay nag-aalala nang kaunti tungkol sa suplay, ang mga sektor ng aerospace, kung ito ay isang pagganyak, kung ito ay paggawa. Nakita namin ang ilang mga kakila-kilabot na sitwasyon, halimbawa, sa Boeing kamakailan lamang, naidagdag sa mga isyu ng Max na mayroon sila. Tiyak na isang masamang taon, ngunit hindi gaanong ang mga Boeing ng mundo ang kailangan nating magalala o ang mga Airbus. Ito ang supply chain sa kanila. Ang tagabenta ng upuan, [hindi naririnig 00:12:25] mga tagagawa, ang maliliit na industriya na nagbibigay ng mga sangkap, conduits, anuman ito. Habang itinatayo mo ang mga eroplano, umaasa sila sa isang malaking… Kung wala silang cash, magkakaroon ka ng problema sa pagbuo ng mga eroplano, kahit na maaaring bumalik ang demand.

Kaya, ito ay isang katanungan ng pamamahala sa desperadong mahirap na sitwasyong ito, hinihimok ng cash higit sa anupaman, at sinusubukang malampasan iyon.

I-print Friendly, PDF at Email

Kaugnay na Balita