Aviation at COVID-19 sa Saudi Arabia: Tulad ng nakikita ng flyadeal CEO

flyadeal
Ang Aviation at COVID-19 sa Saudia Arabia tulad ng nakikita ng flyadeal CEO

Para mag-take off ang aviation sa Saudi Arabia, dapat payagan ng bansa ang mas maraming mga bisita at palawakin ang turismo habang nakikipag-usap sa coronavirus.

I-print Friendly, PDF at Email
  1. Sinimulang tanggapin ng Kaharian ng Saudi Arabia ang mga dayuhang turista noong Setyembre 2019 sa pamamagitan ng paglulunsad ng isang bagong rehimen ng visa para sa 49 na mga bansa.
  2. Ambisyon ni Saudi Crown Prince Mohammad bin Salman na lumayo mula sa isang ekonomiya na umaasa sa langis at gawing pangunahing haligi ang turismo.
  3. Paano gumagana ang flyadeal airline upang matugunan ang hamon na iyon sa takong ng COVID-19.

Si Richard Maslen ng CAPA Live ay nakipag-usap kay Con Korfiatis, CEO ng Saudia Arabian airline flyadeal, ang pinakabagong airline ng Gitnang Silangan na nakabase sa Jeddah, na nagsimula noong 2017. Tinalakay nila ang pagbabago sa pokus para sa bansa sa turismo, na natutugunan ang mga hamon ng COVID- 19, at kung paano makakatulong ang isang batang airline sa bansa upang makamit ang mga layunin sa paglipad. Ang sumusunod ay ang transcript ng kanilang talakayan.

Richard Maslen:

Maligayang pagdating sa pinakabagong panayam sa CEO ng airline bilang bahagi ng serye ng CAPA Live. Ngayon, magsasalita ako kay Con Korfiatis, ang CEO ng flyadeal, isang Saudi Arabian airline bahagi yan ng Saudi Group. Con, maligayang pagdating sa CAPA Live.

Con Korfiatis:

Kumusta, Mayaman. Kamusta ka na Magandang makita ka ulit.

Richard Maslen:

Magaling ako Salamat. Kaya, sa susunod na 30 minuto, magkakaroon kami ng kaunting chat tungkol sa pagpapalipad sa Saudi Arabia. Pinag-uusapan ang tungkol sa pangitain ng Saudi Arabia upang buksan ang ekonomiya nito nang higit pa, payagan ang mas maraming mga bisita, at pag-iba-ibahin lamang ang layo mula sa negosyo na batay sa langis at mapagkukunan na dating mayroon ito. Magkakaroon kami ng kaunting pakikipag-chat sa Con tungkol sa flyadeal, ang pagtatatag nito, kung paano ito lumago at kung paano naapektuhan ng COVID ang mga plano nito at kung paano ito hinahanap sa hinaharap sa sandaling bumalik ang katatagan sa internasyonal at ang mga airline na muling lumago. Kaya't ang Saudi Arabia ay dating isang bansa na talagang mahirap i-access, napakahigpit sa patakaran ng visa. Pero ang turismo ay isang susi na haligi ng diskarte sa ambisyosong reporma ng Saudi Crown Prince Mohammad bin Salman upang lumayo sa ekonomiya na umaasa sa langis.

Binuksan ng kaharian ang mga pintuan nito sa mga dayuhang turista noong Setyembre 2019 sa pamamagitan ng paglulunsad ng isang bagong rehimen ng visa para sa 49 na mga bansa. At nais niya ang sektor na mag-ambag ng 10% ng kabuuang domestic product nito sa 2030. Ito ang mga naka-bold na hakbang mula sa isang merkado na maraming tao ang mayroong maraming paunang pananaw tungkol sa. Kaya, Con, upang magsimula lamang, makabubuting makakuha ng kaunting konteksto sa kung paano ito gumana. Maaga pa ang mga araw bago mag-COVID, ngunit dapat mayroong ilang mga palatandaan na nagsisimula kang makita kung magbubukas ang merkado.

Con Korfiatis:

Ganap na Magandang pagpapakilala, Mayaman. Narito, isang hindi kapani-paniwalang oras na narito, at talagang ito ay isang malaking kadahilanan ng pagguhit para sa akin sa pagpunta sa Saudi Arabia at upang tingnan ang flyadeal na pagkakataon at buhayin ito. Sa palagay ko, tulad ng sinabi mo, ang kaharian ay dating naisara nang medyo sarado, tiyak na sarado sa turismo, bukas para sa negosyo ngunit sa palagay ko sa isang uri ng pinaghihigpitang fashion o marahil ang mga pagkakataon sa negosyo ay hindi naroroon sa parehong paraan. Isang ekonomiya na nakararami nakabatay sa mapagkukunan kahit na ito ay mayroon pa rin at mayroon pa ring mahabang mahabang linya ng buhay sa harap nito. Naghahanap ito ng mas matagal na term at sinasabi, "Well, okay, ano pa ang kailangan nating gawin para sa pangmatagalang posibilidad na mabuhay?" At talagang ito ay isang bansa sa labas ng mayaman sa mga mapagkukunan, mayaman sa maraming iba pang mga bagay.

Mayroon itong ganap na kamangha-manghang mga site at lugar upang bisitahin. Mayroon itong kamangha-manghang karagatan, mayroon itong mga bundok, mayroon itong mga bahagi ng bansa na nakakakuha ng niyebe Maniwala ka o hindi. Mayroon kang ilang mga hindi kapani-paniwalang mga site ng panghimagas at arkitektura at kasaysayan doon. At talagang may iba pang mga industriya upang pagsamantalahan din. Mayroon kang isang malaking populasyon. Mayroon kaming pinakamalaking domestic populasyon sa GCC. Napakahusay na pinag-aralan at kwalipikado at tiyak na maraming iba pang mga industriya ang maaaring mabuhay at umunlad dito. Sa palagay ko ang mga maagang naririnig natin tungkol sa labas ay medyo may kaugnayan sa imprastraktura at turismo, at kamangha-mangha dahil malinaw, kailangan nating paganahin ang mga tao na makarating at mag-explore at makapag negosyo dito, o magbakasyon dito o pumunta dito para sa mga relihiyosong layunin o anumang iba pang dahilan maliban kung pipiliin mong sumama. At ang mga pagkakataong iyon ay nariyan upang pagsamantalahan.

Sa palagay ko, bago ang COVID kung bakit nagmula ang flyadeal ay nakita ng Saudi Group ang isang puting puwang para sa isang tunay na murang airline na kaharian sa kaharian. At sasabihin ko sa rehiyon, ang Gitnang Silangan ay kaunti ng kawalan ng uri ng mga modelo ng mababang gastos na nakikita mong laganap at lumikha ng napakahalagang pagpasok sa merkado sa mga lugar tulad ng Europa at Amerika at East East at sa paligid ng rehiyon na ito, hindi pa gaanong marami. At sa gayon napaka mapaghangad, agresibo, at tiyak na nangangailangan ng imprastraktura at transportasyon upang makasabay doon. Kung hindi man, hindi na sila maghatid sa uri ng mga numero na nais nilang makamit sa pamamagitan ng 2030.

Kaya narito kami flyadeal naging tatlo kami noong Setyembre ng nakaraang taon, kaya't bata pa rin kaming airline. Natapos namin ang mga kahon sa huling bahagi ng '17, sa Pambansang Araw nang nagsimula kaming mga serbisyo at napakabilis na lumago sa 11 bagong sasakyang panghimpapawid ng Airbus 320ceo. Natigil kami nang kaunti mula noon, bahagyang dahil sa isang pagbabago sa uri ng makitid na direksyon ng katawan noong '19, na nagpapabagal sa aming kakayahang kumuha ng mas maraming sasakyang panghimpapawid nang mabilis. At pagkatapos ay sa '20, kung saan inaasahan naming lumaki nang agresibo sa mga tuntunin ng paglaki ng mga kalipunan at mga patutunguhan na hindi ito naging maayos dahil sa krisis na nabubuhay tayo sa ngayon. At hindi pa rin talaga kami nakakatiyak kung kailan tayo ganap na makakalusot. Kaya marahil ay upang buuin lamang kung saan kailangan nating matapos ang tatlong taon.

Kaya ngayon habang tumatayo kami na may 12 sasakyang panghimpapawid, kinuha namin ang aming unang NEO noong nakaraang taon, malapit na kaming maabot ang isang 10 milyong milyahe ng pasahero sa mga tuntunin ng bilang ng mga taong dinala namin. Kami ay isang domestic operator pa rin, ngunit mayroon kaming mga disenyo sa pagiging international minsan sa taong ito. Kaya't domestic at naging kami sa timeframe na iyon ang pangalawang pinakamalaking airline sa loob ng bansa, na talagang para sa panahon na nasa paligid kami ay talagang isang kamangha-manghang gawa. At isang patunay sa merkado na talagang handa para sa isang tunay na produktong may mababang gastos at dadalhin ito ng publiko.

Richard Maslen:

Nakakatuwa talaga Con. At malinaw naman, nabanggit mo ang tungkol sa isang malaking paglago at positibong tumingin, malinaw na ang simula ng 2020 ay tumama sa lahat na may labis na pagkabigla, walang inaasahan kung ano ang nangyari. Paano ito nakaapekto sa iyo? At paano nagtrabaho ang Saudi Arabia upang aktwal na pamahalaan ang pagkalat ng COVID?

Con Korfiatis:

Walang naging playbook para sa kung ano ang aming nabuhay noong 2020, at ang mundo ay kailangang makabago at umangkop at maging talagang maliksi isinasaalang-alang ang mga panganib na nahaharap sa mga tuntunin ng kung paano ka… Kaya, hulaan ko bilang isang sangkatauhan, ngunit din bilang isang heograpiya at negosyo din, hindi kami mas marami o mas mababa sa immune kaysa sa kung saan man. Nagpunta kami sa isang kumpletong lockdown noong huling bahagi ng Marso. Sinimulan itong naka-lock sa internasyonal. Iyon ang naiisip ko tungkol sa pangatlong linggo ng Marso at hindi kahit isang linggo ay nag-lock din kami sa loob ng bahay. Kaya, ang lahat ng paglipad papasok at labas ng kaharian at sa loob ng bansa sa kaharian at lahat ng pampublikong transportasyon ay huminto nang epektibo sa isang gabi, at iyon ay tumagal ng halos dalawa at kalahating buwan sa loob ng bahay noong ika-31 ng Mayo pinayagan kaming bumalik sa loob ng bansa. Ngunit bago pa ako makarating sa panahong iyon, sa palagay ko sa panahon ng lockdown na iyon, medyo matindi ito.

At mayroon kaming mga curfew na hindi nakapaglakbay ang mga tao nang higit sa dalawang kilometro mula sa home base at maraming mga hakbang na nakita mo sa maraming bahagi ng mundo. Ang kaharian ay mabilis na lumipat at mabilis at medyo konserbatibo sa mga tuntunin ng mga hakbang na pinagtibay. At talagang, sa palagay ko ang napakalaking resulta at mababang istatistika ng COVID na mayroon kami dito mula noong nakaraang taon ay isang patunay sa mga hakbang na iyon na naaangkop hangga't maaari silang nakakainis mula sa isang pananaw ng negosyo at iba pang mga pananaw kung saan ang mga tao ay talagang masugid na mga manlalakbay dito, halimbawa, at upang ganap na ma-lock sa isang bagay na medyo banyaga dito nang lokal, kaya kailangan nating malagpasan ang panahong iyon. Konserbatibo, ang mga domestic flight ay ipinakilala muli sa pagtatapos ng Mayo. Mayroon kaming mga hakbang sa COVID, ginagawa pa rin namin sa board. Sa aming kaso bilang isang makitid na operator ng katawan, hindi kami pinapayagan na ibenta ang gitnang upuan at sa malawak na mga flight ng katawan hindi sila maaaring magbenta ng upuan sa tabi ng isang upuang nabili.

At sa gayon, mayroon nang mga paghihigpit sa onboard. Malinaw na may mga hakbang sa paligid ng mga paliparan mismo at kung paano ka dumadaloy sa at labas sa pamamagitan ng iba't ibang mga checkpoint sa at katulad, at ang mga paliparan ay napilitan. Pinayagan lamang kaming bumalik sa 20% ng dalas sa simula at paunti-unting masiksik iyon. Kaya, ito ay naging isang mabagal na pagpapakilala, ngunit kapansin-pansin, kung ano ang aming natagpuan ay isang napaka-matatag na ganang kumain para sa domestic na paglalakbay. Bumalik ang negosyo, ang trapiko sa relihiyon ay nalulumbay pa rin dahil ang pangunahing mga site ng relihiyon sa gilid ng bansang tinitirhan namin ay sarado pa rin. Kaya't sa una ito ay negosyo, mayroong isang maliit na [hindi naririnig 00:08:42] na babalik at kawili-wili isang pag-unlad ng isang domestic na negosyo sa turismo na binigyan ng mga tao na hindi makapaglakbay sa internasyonal. At napakabilis ng humigit-kumulang isang taon ngayon bumalik kami sa hindi bababa sa kaso ng flyadeal sa halos 90% ng mga frequency na ginagawa namin dati.

At mula noong unang araw, talagang sa pamamagitan ng pagtitipon na iyon ang aming mga flight ay napuno. Pinayagan ang mga upuan na ibenta na pinupunan namin, at hindi lamang iyon ang aming karanasan, ngunit ito rin ang iba pang lokal na karanasan ng mga airline. Ito ay naging isang napakalakas na domestic market. At sa aming kaso, pinagpala kami dahil kami ay isang domestic operator lamang bago ang lockdown. Hindi kami nagsimula sa isang paglalakbay pang-internasyonal o mayroong isang mahalagang bahagi ng aming kalipunan na nakatuon sa internasyonal. Kaya, nagawa natin nang napakahusay sa isang napakahirap na kapaligiran hanggang sa punto kung saan pinananatili ng flyadeal ang buong tauhan nito sa pamamagitan ng krisis, pinananatili ang lahat na nagtatrabaho at pinananatiling abala ang lahat. At napakasuwerte naming napunta sa isang merkado at isang operator ng laki na nagawa namin iyon, kaya nalulugod kami. Inaasahan namin ang inaasahan sa ilang mga pinakamaliwanag na mga lalaki sa taong ito, ngunit medyo maaga pa rin upang masabi.

I-print Friendly, PDF at Email

Tungkol sa Author

Si Linda Hohnholz, eTN editor

Si Linda Hohnholz ay nagsusulat at nag-e-edit ng mga artikulo mula nang magsimula ang kanyang career sa pagtatrabaho. Inilapat niya ang likas na pagnanasa na ito sa mga lugar tulad ng Hawaii Pacific University, Chaminade University, Hawaii Children's Discovery Center, at ngayon TravelNewsGroup.