Ang trapiko sa pang-international na pasahero ng hangin ay bumulusok ng 60 porsyento noong 2020

Sa pinakabagong pagtatasa ng pang-ekonomiyang epekto ng COVID-19 na nakumpleto na, kinumpirma ng ICAO na ang trapiko sa internasyunal na pasahero ay nagdusa ng dramatikong 60 porsyento na pagbagsak sa paglipas ng 2020, na binabalik ang mga kabuuan ng paglalakbay sa hangin sa mga antas ng 2003.

Ayon sa ICAO Ang datos, dahil ang kapasidad ng upuan ay bumagsak ng 50 porsyento noong nakaraang taon, ang kabuuan ng mga pasahero ay bumaba ng 60 porsyento na may 1.8 bilyong mga pasahero lamang na lumilipad sa unang taon ng pandemya, kumpara sa 4.5 bilyon noong 2019.

Ang mga numero ay tumuturo din sa pagkalugi sa pananalapi ng airline na 370 bilyong dolyar na nagreresulta mula sa Covid-19 mga epekto, na may mga paliparan at mga air provider service provider (ANSP) na nawawalan ng karagdagang 115 bilyon at 13 bilyon, ayon sa pagkakabanggit. Ang pandemic plunge sa air travel demand ay nagsimula noong Enero ng 2020, ngunit nalimitahan sa ilang mga bansa lamang. Sa pagpapatuloy ng virus ng pandaigdigang pagkalat nito, gayunpaman, ang mga aktibidad sa transportasyon ng hangin ay dumating sa isang virtual na pagtigil sa pagtatapos ng Marso.

Sa malawak na mga hakbang sa lockdown, pagsasara ng mga hangganan, at paghihigpit sa paglalakbay na itinakda sa buong mundo, sa Abril ang pangkalahatang bilang ng mga pasahero ay bumagsak ng 92 porsyento mula sa mga antas ng 2019, isang average ng 98 porsyento na drop-off na nakita sa internasyonal na trapiko at 87 porsyento na pagbagsak sa domestic air travel.

Kasunod sa naabot na mababang punto ng Abril, nakita ng trapiko ng pasahero ang isang katamtamang rebound sa panahon ng paglalakbay sa tag-init. Ang paitaas na trend na iyon ay panandalian, gayunpaman, tumigil at pagkatapos ay lumiliko para sa mas masahol pa noong Setyembre nang ang pangalawang alon ng impeksyon sa maraming mga rehiyon ay nag-udyok sa muling pagpapasok ng mga mahihigpit na hakbang.

Ang pagbawi ng sektoral ay naging mas mahina at pabagu-bago muli sa huling apat na buwan ng 2020, na nagpapahiwatig ng pangkalahatang pag-urong ng dobleng paglubog para sa taon.

Pagkakaiba-iba sa pagitan ng mga pagbawi sa domestic at internasyonal

Nagkaroon ng isang paulit-ulit na pagkakaiba sa pagitan ng domestic at internasyonal na mga epekto sa paglalakbay sa hangin na nagreresulta mula sa mas mahigpit na mga internasyonal na hakbang sa puwersa. Ang paglalakbay sa loob ng bansa ay nagpakita ng mas matibay na katatagan at pinangungunahan ang mga sitwasyon sa pagbawi ng trapiko, partikular sa Tsina at Russian Federation kung saan ang mga bilang ng pampasaherong domestic ay bumalik na sa antas ng pre-pandemik.

Sa pangkalahatan ay may pagbagsak ng 50 porsyento sa trapiko ng domestic na pasahero sa buong mundo, habang ang trapiko sa internasyonal ay nahulog ng 74 porsyento o 1.4 bilyong mas kaunting mga pasahero.

Hanggang sa huling bahagi ng Mayo 2020, pinangunahan ng mga rehiyon ng ICAO Asia / Pacific at Hilagang Amerika ang pandaigdigan na paggaling sa kabuuan ng mga pasahero, higit sa lahat dahil sa kanilang makabuluhang mga domestic market. Ang Europa ay nakakita ng isang pansamantalang rebound ngunit nag-trend pababa mula noong Setyembre. Ang trapiko sa Latin American at Caribbean ay nakakita ng mga pagpapabuti sa ika-apat na kwarter, habang ang mga pag-recover sa Africa at Gitnang Silangan ay nagpatuloy nang mas malakas.

Pananalapi ng pagkabalisa at malungkot na pananaw sa hinaharap

Ang mga paralisadong daluyan ng kita na nagreresulta mula sa pag-ulos ng trapiko sa himpapawid ay humantong sa matinding mga likido ng pagkatubig sa kabuuan ng kadena ng halaga ng aviation, na pinag-uusapan ang kakayahang mabuhay sa pananalapi ng industriya at nagbabanta sa milyun-milyong mga trabaho sa buong mundo.

Ang mga epekto ng cascading ay naging matindi din sa mga merkado ng turismo sa buong mundo, dahil sa higit sa 50 porsyento ng mga internasyonal na turista na dating ginamit ang paglalakbay sa hangin upang maabot ang kanilang mga patutunguhan.

Ang pandaigdigang $ 370 bilyong pagbagsak ng kita ng mga pasahero na nagpapatakbo ng mga airline ay kumakatawan sa pagkalugi na $ 120 bilyon sa Asya / Pasipiko, $ 100 bilyon sa Europa, at 88 bilyon sa Hilagang Amerika, na sinundan ng $ 26 bilyon, $ 22 bilyon at $ 14 bilyon sa Latin America at Caribbean , ang Gitnang Silangan at Africa, ayon sa pagkakabanggit. Ang panandaliang pananaw ay para sa matagal na nalulumbay na pangangailangan, na may mga masamang panganib sa pandaigdigang pagbawi ng paglalakbay sa hangin na nangingibabaw sa unang isang-kapat ng 2021, at malamang na mapailalim sa karagdagang pagkasira.

Inaasahan ng ICAO ang anumang pagpapabuti sa pandaigdigang larawan lamang sa ikalawang isang-kapat ng 2021, kahit na ito ay sasailalim pa rin sa pagiging epektibo ng pamamahala ng pandemik at ilabas ang pagbabakuna.

Sa pinaka-maasahin na sitwasyon, sa Hunyo ng 2021 mga numero ng pasahero ay inaasahang mababawi sa 71 porsyento ng kanilang mga antas ng 2019 (53 porsyento para sa internasyonal at 84 porsyento para sa domestic). Ang isang mas hindi kasiya-siyang senaryo ay nakikita lamang ang 49 na porsyento na paggaling (26 porsyento para sa internasyonal at 66 porsyento para sa domestic).