Ang relasyon ng Republika ng Tsina at Africa sa nakaraang ilang dekada ay naging isa sa pinaka-progresibo at pabago-bago sa pakikipagsosyo sa politika, panlipunan at pang-ekonomiya sa buong mundo.
Sa Africa ang mga proyekto na nagkakahalaga ng bilyun-bilyong dolyar ay pinlano para sa pagpapatupad mula sa imprastraktura ng kalsada, paliparan, enerhiya, tubig at kalinisan, pagpapalipad, pagmamanupaktura, pagmimina at sa katunayan, mapagbigay na tulong sa mga pag-donasyong multi-lateral ng mga imprastraktura tulad ng pagbuo ng isang multi- milyong Punong Pinuno ng Africa Union sa Addis Ababa, Ethiopia.
Walang duda na ang mga relasyon sa Sino-Africa ay batay sa kapwa mga pakinabang. Ang mga pangunahing pagpapaunlad na ito, halimbawa, ay darating sa likuran ng Tsina na nakatuon at nagamit ng $ 60 bilyon sa pagtatapos ng 2015 na nakadirekta sa industriyalisasyon at modernisasyon ng kontinente. Ang halaga ng kalakalan sa pagitan ng People's Republic of China at Africa ay tumaas ng phenomenally totaling $ 200 bilyon noong 2014. Bukod sa $ 60 bilyon na nakuha sa ilalim ng Forum for China-Africa Cooperation Summit sa South Africa noong Disyembre 2015, bilyun-bilyong dolyar ang naibuhos sa pagpapaunlad ng imprastraktura sa iba't ibang mga bansa sa Africa.
Ang suporta na ito ay susi upang baguhin ang mukha ng Africa sa mga tuntunin ng kalakal. Sa pangkalahatan, ang pag-unlad ng Africa ay nakasalalay sa maraming mga bagay na tinutugunan, at isa sa mga ito ay ang pag-uugnay na tumutukoy sa pagkonekta sa mga imprastrakturang pangheograpikong transportasyon, mga network ng komunikasyon at pagsasaayos ng mga patakaran sa loob upang mapadali ang kalakalan at pamumuhunan sa loob ng Africa at iba pa.
Ang nakakagulat na kabalintunaan ay ang laki ng kontinente at pagkakaiba-iba ng tanawin nito, nagpapakita din ng maraming mga pagkakataon at hamon din. Sa mga tuntunin ng laki, ang kontinente ay hindi maganda konektado sa mga tuntunin ng kalsada, riles, hangin at imprastraktura ng dagat - na kung saan ay isa sa pinakadakilang hadlang sa pag-unlad, pagbabago, at paggawa ng makabago.
Sa isang sukatan, ang kontinente ay higit na naka-landlock sa maraming mga bansa na naputol mula sa mga pantalan ng hangin at dagat, at ang kahirapan sa paglipat ng mga kalakal mula sa isang bansa patungo sa kabilang bansa ay nagpapabigat sa intra-kontinental na kalakal na tinatayang nasa isang maliit na 15% sa loob Africa (African Development Bank, 2017).
Sa pangkalahatang mga termino, ang mga mamamayan at mamimili ng Africa ay nagtitiis sa hirap ng mga paghihirap sa kalakal at komersyo, kaakibat ng kalakal at diskusyon sa patakaran na higit na naglilimita sa kooperasyon sa pagitan at sa mga bansa - ngunit salamat sa 2018 Kigali African Union Summit kung saan sumunod ang mga Pinuno ng Estado ng Africa sa taga-Africa Continental Free Trade Area (CFTA), an kasunduan nagsumite sa parehong paraan tulad ng European Union, na naglalayon sa pagbibigay daan para sa isang liberalisadong merkado para sa mga kalakal at serbisyo sa buong kontinente. Mahalagang tandaan na ang Zimbabwe sa ilalim ng Pagkapangulo ni Cde Emmerson Mnangagwa, ay lumagda sa CFTA. Sa rehiyon, ang gobyerno sa pamamagitan ng suporta ng mga kumpanyang Intsik ay nasa proseso ng pagtatayo ng imprastraktura ng kalsada at enerhiya na malayo ang matutulungan sa pagtiyak na mapabuti ang industriyalisasyon, komersyo, at komersyo.
Ito ay isang katotohanan na ang mga gastos sa paggawa ng negosyo ay hinihimok ng isang pulutong ng mga kadahilanan na kabilang sa iba pang mga bagay na kasama ang mga taripa, pagkaantala sa hangganan, pagkaantala sa paggalaw ng mga kalakal at katiwalian. Gayunpaman, ang pinakamalaking hamon ay na kung walang mga streamline na sistema ng transportasyon sa mga tuntunin ng riles, kalsada, at hangin, mahihirapan ang kargamento na lumipat mula sa isang rehiyon patungo sa iba pa sa isang sitwasyon kung saan lubos na umaasa ang ating mga ekonomiya. Samakatuwid, ang mga produkto ay nabigo upang maabot ang mga patutunguhan sa oras, pabayaan magwawasak na nabubulok sa daan bilang isang resulta ng hindi maunlad na mga sistema ng kalsada at riles, na pinipigilan ang mga gastos sa paggawa ng negosyo sa Africa at hinila ang mga kahusayan.
Ito ay isang katotohanan na ang pamumuhunan ng Intsik sa mga imprastrakturang Aprikano sa pamamagitan ng ambisyosong Belt and Road Initiative (BRI) ng Beijing, sa huli ay nakakatulong upang lumikha ng mga pinalawak na ugnayan ng sub-rehiyon. Malinaw na binibigyang diin ng Tsina Maikling pagbuo ng highway ng East-West Africa ay susi kung saan maaaring makatulong ang mga network ng imprastraktura na mapadali at buksan ang paglitaw ng isang wakas, tunay na link ng East-West sa pangmatagalan.
Sa panandaliang, ang mga pamumuhunan na ginawa sa imprastraktura ng kalsada ay tunay at matatag na magtatakda ng mga link sa transportasyon ng East-West bilang isang mabibigat na puwersa na magiging isang panlunas sa pagpapabuti ng kalakalan at komersyo sa Africa.
Ipinagpalagay na ang ipinanukalang link ng East-West sa anyo ng Trans-Africa Highway 5 ay mahahayag sa mga kapani-paniwala na mga system ng network para sa kalakal para sa isang buong koneksyon sa kontinental para sa isang malakas na koridor ng gulugod sa transbontinental ng Africa na malamang na baguhin ang mga ugnayan sa kalakalan sa loob ng Africa .
Ang network ng siyam na highway ay sinasabing orihinal na inilabas ng United Nations Economic Commission para sa Africa noong 1971 at kasalukuyang isinagawa ng ahensya kasabay ng Africa Union, ang African Development Bank at mga panlabas na stakeholder. Ang highway ay nagkokonekta sa Dakar, sa Senegal, sa kabisera ng Chadian ng N'djamena, mga 4,500 na kilometro. Dumaraan ito sa pitong mga bansa, Senegal, Mali, Burkina Faso, Niger, Nigeria, Cameroon, at Chad.
Sa Katimugang Africa, ang mga indibidwal na bansa ay nag-a-access ng pondo upang makabuo ng mga paliparan sa kaso ng Zimbabwe, ang nakumpleto na Victoria Falls International Airport hanggang sa halagang $ 150 milyong dolyar na pautang mula sa China, ay isang magandang halimbawa. Sinusuportahan din ng Tsina ang pagbabago at pagpapalawak ng Robert Gabriel Mugabe International Airport, at sa Zambia, malapit nang matapos ang Kenneth Kaunda International Airport. Higit pang suporta ang namuhunan sa mga proyekto sa enerhiya, at markahan nito ang isang malaking pagbabago sa kaunlaran sa mga bansang Africa.
Ang pagkamit ng pag-unlad ng Africa ay hindi madaling gawain, at ang pagbabago nito ay kasama ng mga pagsasakripisyo na ginawa upang matiyak na ang pamumuhunan ng Tsina ay makikita ang ilaw ng araw. Napahahalagahan na ang suporta ng Sino-Africa ay batay sa paggalang sa isa't isa at pakikipagtulungan, taliwas sa pananaw na ang Africa ay nahaharap sa isa pang banta ng kolonya ng Sino. May sabwatan iyon. Pagpunta sa hinaharap, ang mga ekonomiya ng Africa ay makakakuha ng pakinabang sa pamamagitan ng pagpapabuti sa mga tuntunin ng pagiging mapagkumpitensya sa ekonomiya at pinahusay na dami ng kalakalan sa loob ng Africa at iba pa.
Tungkol sa may-akda:
Dr. Darlington Muzeza
Si Dr. Muzeza ay isang miyembro ng bagong itinatag Lupon ng Turismo ng Africa