Ang malaking To-Do tungkol sa pagkabigo sa airlift ng Caribbean

Caribbean-mapa-741
Caribbean-mapa-741
Avatar ng Cdr. Bud Slabbaert
Sinulat ni Cdr. Bud Slabbaert

"Walang gobyerno ng Caribbean saanman na maaaring balewalain ang mga paghihirap na kinakaharap ng airlift sa rehiyon," sinabi ng Ministro ng Turismo ng St.Kitts na noon. "Ang sinasabi namin sa CTO (ed. Caribbean Tourism Organization) ay ang lahat ng gobyerno ng Caribbean ay kailangang lumikha ng isang forum na talagang maaaring dalhin ang mga isyung ito sa talahanayan. Inaasahan kong sa susunod na mga buwan ay may ilang mga pagkakataong magagamit.

Sa nagdaang tatlong linggo, ang mga pulitiko at pinuno ng industriya sa maraming mga summit sa Caribbean ay nagpahayag ng kagyat na pangangailangan para sa mas mahusay na mga koneksyon sa himpapawid at mas makatwirang presyo. Pasensya na mga kababayan. Iyon ay isang matandang sumbrero upang masabi. Maaaring may kahit isang balangkas sa kubeta.

Noong 2007, ang mga Ministro ng Civil Aviation sa Caribbean at iba pang mga opisyal ng turismo at paglalakbay ay nagtakda ng 'San Juan Accord', na nanawagan para sa mga opisyal ng rehiyon na mailagay ang balangkas ng patakaran na gagawing mas mahirap at mas mapagkumpitensya ang paglalakbay sa intra-Caribbean para sa mga airline sa mga tuntunin ng pag-akit ng pamumuhunan.

Noong 2012, sa taunang Caribbean Hotel at Turismo sa Pamumuhunan sa Turismo, nilinaw ng mga dalubhasa sa industriya na ang kakulangan ng airlift sa loob ng rehiyon ay kumakatawan sa isang napalampas na pagkakataon para sa turismo sa Caribbean,

"Walang gobyerno ng Caribbean saanman na maaaring balewalain ang mga paghihirap na kinakaharap ng airlift sa rehiyon," sinabi ng Ministro ng Turismo ng St.Kitts na noon. "Ang sinasabi namin sa CTO (ed. Caribbean Tourism Organization) ay ang lahat ng gobyerno ng Caribbean ay kailangang lumikha ng isang forum na talagang maaaring dalhin ang mga isyung ito sa talahanayan. Inaasahan kong sa susunod na mga buwan ay may ilang mga pagkakataong magagamit. "

Ang iminungkahi noong 2012 bilang pag-asa para sa aksyon 'sa susunod na ilang buwan' ay tatagal ng anim na taon at walang mga resulta. Ang Direktor Heneral at CEO ng Caribbean Hotel and Tourism Association (CHTA) sa panahong iyon ay nagkomento: "Ang problema ay, hindi namin naipatupad kung ano ang ating sinasang-ayunan na kailangang gawin." Sa madaling salita, tawagan lamang natin ito ng maraming 'um diddle diddle um diddle ay' at walang aksyon.

Tulad ng para sa mga organisasyon ng industriya sa 2018 na babala para sa epekto ng pagtaas ng mga buwis sa pasahero? Sa parehong 2012 Conference na iyon, sinabi ng dating Pangulo ng CHTA na napansin niya ang mga bagong patakaran para sa pagbubuwis hindi lamang sa pribadong sektor, kundi pati na rin ang aming mga bisita nang direkta, at ang mga masquerade na ito sa ilalim ng mga pangalan tulad ng mga buwis sa pagpapabuti ng paliparan, bayarin sa pagpapahusay sa turismo, at airline tungkulin ng pasahero. Naniniwala siya na ang tumaas na pagbubuwis ay nagbabalik, na nagreresulta sa mas kaunting kita para sa sektor ng hotel at atraksyon. Hinimok niya ang mga gobyerno na gumawa ng isang "seryosong pagsusumikap" upang suriin ang kanilang mga patakaran sa pagbubuwis sa industriya ng turismo at sinabi: "Panahon na upang alisin o bawasan ang lahat ng labis na buwis sa pagkonsumo. Ang aming industriya ay batay sa mapagkumpitensyang pagpepresyo. Pipili lang ang aming mga bisita ng iba pang mga patutunguhan. "

Tumunog na ang alarm clock noong 2012, ngunit tila may sinumang tumama sa 'snooze button'. Ang pag-snooze bago opisyal na bumangon sa kama ay isang pamantayan sa pagsasanay. Upang magbigay ng ilang background sa biology ng pagtulog. Humigit-kumulang isang oras bago talaga buksan ang mga mata, ang katawan ay nagsisimulang 'reboot.' Ang utak ay nagpapadala ng mga signal upang palabasin ang mga hormone, tumataas ang temperatura ng katawan, at ang isa ay papasok sa isang mas magaan na pagtulog bilang paghahanda sa paggising. Kaya, ang kasalukuyang malaking 'To-Do' tungkol sa mga buwis sa pasahero ay maaaring maisaalang-alang nang hindi hihigit sa 'paghahanda para sa isang paggising'. Gayunpaman, ang pag-snooze ng anim na taon ay maaari ring isaalang-alang na isang pagkawala ng malay at maaaring magtanong kung magkakaroon ng isang aktwal na pagtaas-at-ningning upang alisin o bawasan ang buwis. Pagkatapos ng lahat, ang anumang Pamahalaang ay mag-aalangan na magbigay ng isang cash-cow.

Sa isang pagpupulong sa industriya noong 2017, tinawag ng consultant ng dalubhasa sa turismo at dating Ministro ng Turismo at Pagpapalipad ng Bahamas na si Vincent Vanderpool-Wallace ang pagpapatupad ng pagbubuwis na 'paggawa ng pang-ekonomiyang pagpapakamatay nang hindi ito ginagawa'.

Noong Hulyo 2018, ang Punong Ministro ng Barbados, ay nagpapaalala sa mga dumalo na Honourables sa isa pang summit na "Ang solong domestic space para sa abala sa intra-regional na paglalakbay ay dapat na isang lugar kung saan dapat tayong magsimula kung seryoso tayo sa solong merkado at iisang ekonomiya . Dapat ito ang lugar kung nais natin ang pagbili ng ating mga mamamayan. " Inilahad niya na ang isang solong domestic space para sa walang abala na libreng paglalakbay ay paunang ipalagay na isang solong domestic space para sa transportasyon at na ang Rehiyon ay maaaring gumawa ng mas mahusay na may paggalang sa paglipat ng mga tao sa pagitan ng isla sa isla at bansa sa isang bansa.

Noong 2015, hinimok ng Sekretaryo Heneral ng Caribbean Tourism Organization (CTO) ang mga awtoridad sa rehiyon na magtatag ng patakaran sa Open Skies. Papayagan nito ang mga regional carriers na kumuha ng walang limitasyong mga flight sa lahat ng mga miyembrong estado ng CARICOM at hikayatin ang paglaki ng kompetisyon sa mga carrier, ang pag-aalis ng pangalawang screening ay maghihikayat sa higit na pangangailangan para sa intra-regional travel. Nagsalita siya sa forum ng pag-unlad ng ruta ng airline, "Mga Ruta sa Daigdig" sa Durban, South Africa.

Noong 2006 pa nagawa ang isang pag-aaral para sa parehong CTO, na tinawag na 'Caribbean Air Transport Study' bilang bahagi ng Caribbean Regional Sustainable Tourism Development Program. Ang pangunahing layunin ng pag-aaral ay upang 'tulungan ang rehiyon sa rationalizing internasyonal at intra-panrehiyong transportasyon ng hangin bilang isang paraan ng pagtiyak ng napapanatiling pag-unlad ng sektor ng turismo', o 'kung paano paunlarin at mapanatili ang panrehiyong airlift na kapasidad na naaayon sa napapanatiling pag-unlad ng sektor ng turismo '. Nanawagan ang pag-aaral para sa 'Open Skies' sa pagitan ng iba't ibang mga bansa sa rehiyon. Karamihan sa mga gobyerno ay pumirma ng mga kasunduan sa bilateral sa USA sapagkat nais nila ang mga airline at pasahero ng US na dumalaw at bumisita. Ngunit 'Buksan ang Langit' sa mga mismong teritoryo ng Caribbean? Labinlimang taon ng ZZZzzzz at hilik!

Kamakailan lamang sa 2018 sa isang industriya na pagpupulong, ang naunang nabanggit na si Vincent Vanderpool-Wallace ay nagsabi na ang Caribbean mismo ay ang pangunahing merkado para sa Caribbean airlift.

Maaaring hindi na kailangan ng Caribbean ang anumang pag-aaral at mga komite, at mga pagpupulong ng Mga Pinarangalan, na nananawagan sa iba na gumawa ng isang bagay kung saan nabigo ang kanilang sarili na gumawa ng inisyatiba para sa pagkilos. Ang isang 'Summit-and-Do' ay dapat ayusin, kung saan ipinako kung sino ang gagawa ng unang hakbang, kung ano ang gagawin, at isang petsa ng pagkumpleto ay itinakda. Hindi ba iyon magiging isang kagalang-galang na hakbangin para sa mga Honourable na sumang-ayon at manatili? Pansamantala, .... tuloy-tuloy at nagpupunta at kung saan nagtatapos walang alam.

Tungkol sa Author

Avatar ng Cdr. Bud Slabbaert

Cdr. Bud Slabbaert

Ibahagi sa...