IATA: Ang pagbawi ng air cargo ay nagpapatuloy sa mas mabagal na tulin

Ang International Air Transport Association (IATA) inilabas ang datos ng Oktubre para sa mga pandaigdigang merkado ng kargamento ng hangin na ipinapakita na ang pangangailangan sa kargamento ng hangin ay patuloy na bumuti ngunit sa isang mas mabagal na tulin kaysa sa nakaraang buwan at nananatili sa ibaba ng mga nakaraang antas ng taon.   

•  Ang pandaigdigang pangangailangan, na sinusukat sa cargo tonne-kilometres (CTKs *), ay 6.2% mas mababa sa antas ng nakaraang taon noong Oktubre (-7.5% para sa mga pagpapatakbo sa internasyonal). Ito ay isang pagpapabuti mula sa 7.8% year-on-year drop na naitala noong Setyembre. Gayunpaman, ang tulin ng paggaling noong Oktubre ay mas mabagal kaysa sa Setyembre na may buwanang buwan na demand na lumalaking 4.1% (1.1% para sa internasyonal).   
   
• Ang pandaigdigang kapasidad, na sinusukat sa magagamit na mga toneladang-kilometrong kargamento (ACTKs), ay lumusot ng 22.6% noong Oktubre (24.8% para sa mga pagpapatakbo sa internasyonal) kumpara sa nakaraang taon. Iyon ay halos apat na beses na mas malaki kaysa sa pag-ikli ng demand, na nagpapahiwatig ng patuloy at malubhang crunch ng kapasidad.
   
• Nagpapatuloy ang malalakas na pagkakaiba-iba ng rehiyon sa mga carrier ng Hilagang Amerika at Africa na nag-uulat ng mga taunang nakuha sa demand (+ 6.2% at + 2.2% ayon sa pagkakabanggit), habang ang lahat ng iba pang mga rehiyon ay nanatili sa mga negatibong teritoryo kumpara sa isang taon na mas maaga.
   
• Ang pagpapabuti ng pagganap ay nakahanay sa mga pagpapabuti sa mga pangunahing tagapagpahiwatig ng ekonomiya;
   
  • Ang bagong bahagi ng mga order ng pag-export ng pagmamanupaktura ng Purchasing Managers 'Index (PMI) ay nanatili sa itaas ng 50 marka para sa pangalawang buwan sa isang hilera. Ang mga resulta sa itaas ng 50 ay nagpapahiwatig ng paglago ng ekonomiya. Ito ay isang makabuluhang pag-unlad habang ang PMI ay nasa negatibong teritoryo ng paglaki mula kalagitnaan ng 2018 hanggang sa August 2020;
     
  • Ang kalakal sa kalakal sa buong mundo ay patuloy na lumakad paitaas sa mga nakaraang buwan, ayon sa World Trade Organization. Ang pagtaas ay hindi magiging sapat upang maiwasan ang isang buong taon na pagtanggi ng 9.2% kumpara sa 2019. Karamihan sa lupa na ito, gayunpaman, ay mababawi sa 2021 na may inaasahan na 7.2% taunang paglago;
     
  • Ang Global Composite PMI na sumasalamin sa mga pagbabago sa pandaigdigang output, trabaho, bagong negosyo, mga backlog at presyo, ay nagpapahiwatig na ang pagbawi ng ekonomiya ay magpapatuloy sa Q4 / 2020 sa kabila ng muling pagkabuhay ng COVID-19 na virus sa maraming mga merkado. 

"Ang pangangailangan para sa mga kargamento sa hangin ay babalik-isang kalakaran na nakikita natin na nagpapatuloy sa ika-apat na kwarter. Ang pinakamalaking problema para sa air cargo ay ang kakulangan ng kapasidad dahil ang karamihan sa mga fleet ng pasahero ay nananatiling nakabatay sa lupa. Ang pagtatapos ng taon ay palaging rurok ng panahon para sa mga kargamento sa hangin. Malamang i-exaggerate iyon ng mga mamimiling umaasa sa e-commerce — 80% na ihinahatid ng hangin. Kaya't ang crunch ng kapasidad mula sa mga grounded na sasakyang panghimpapawid ay partikular na tatamaan sa mga pagsasara ng buwan ng 2020. At ang sitwasyon ay magiging mas kritikal habang hinahanap namin ang kakayahan para sa paparating na mga paghahatid ng bakuna, "sabi ni Alexandre de Juniac, ang Director General at CEO ng IATA.

Oktubre Pagganap ng Rehiyon

• Mga airline sa Asya-Pasipiko nakita ang pangangailangan para sa international air cargo na bumagsak 11.6% noong Oktubre 2020 kumpara sa parehong buwan sa isang taon mas maaga. Ito ay isang pagpapabuti mula sa 14.6% na pagbagsak noong Setyembre 2020 at ang pangalawang magkakasunod na buwan ng pagpapabuti. Ang kapasidad sa internasyonal ay nanatiling napigilan sa rehiyon, na bumaba sa 28.7%. Gayunpaman, ito ay isang pagpapabuti sa pagbagsak ng 31.8% sa kapasidad noong nakaraang buwan. Ang mga airline ng rehiyon ay nag-ulat ng pinakamataas na pang-internasyonal na kadahilanan ng pag-load na nagpapahiwatig ng isang solidong gana sa mga serbisyo sa kargamento ng hangin.  
• Carriers ng Hilagang Amerika nag-post ng isang 1.3% na pagtaas sa pang-internasyonal na pangangailangan noong Oktubre kumpara sa nakaraang taon-ang pangalawang buwan ng paglaki sa loob ng 10 buwan. Ang matibay na pagganap na ito kumpara sa natitirang industriya ay hinimok ng mga ruta ng Asia-Hilagang Amerika, na sumasalamin sa tumataas na pangangailangan ng e-commerce para sa mga produktong gawa sa Asya at mas maliit ang pagtanggi ng kapasidad kaysa sa ibang mga rehiyon. Ang pamilihan ng domestic sa rehiyon ay medyo bumagal mula Setyembre ngunit nanatiling matatag. Ang kapasidad sa internasyonal ay nabawasan ng 16.6%. 
• Mga carrier sa Europa iniulat ang pagbaba ng demand ng 11.9% noong Oktubre kumpara sa nakaraang taon. Ito ay isang pagpapabuti mula sa pagbagsak ng 15.6% noong Setyembre 2020. Ang mga kargamento sa hangin sa rehiyon ay higit na naapektuhan ng muling pagkabuhay ng COVID-19 na virus. Ang kapasidad sa internasyonal ay nabawasan ng 28% isang pagpapabuti mula sa pagbagsak ng 32.6% noong nakaraang buwan.  
• Mga tagadala ng Gitnang Silangan iniulat ang pagtanggi ng 1.9% sa mga taunang internasyonal na dami ng karga noong Oktubre, hindi nagbago mula Setyembre. Gayunpaman, ang bilis ng paggaling noong Oktubre ay mas mabagal kaysa sa Setyembre na may buwanang pangangailangan, na nagpapabuti ng 6.0% at 2.5% ayon sa pagkakabanggit. Ang mas mahinang pagganap ay hinihimok ng mas kaunting pangangailangan sa mga linya ng kalakal ng Africa-Middle East. Ang kapasidad sa internasyonal ay nabawasan ng 22.7%. 
• Carriers ng Latin American iniulat ang pagtanggi ng 12.5% ​​sa mga internasyonal na dami ng kargamento noong Oktubre kumpara sa nakaraang taon. Ito ay isang makabuluhang pagpapabuti mula sa pagbagsak ng 22.2% noong Setyembre 2020. Ang bilis ng buwanang buwan na paggaling ay ang pinakamalakas sa lahat ng mga rehiyon noong Oktubre na may pag-akyat ng demand ng 4%. Ang pinabuting pagganap ng taon sa taon ay maaaring bahagyang maiugnay sa mahinang paglago sa parehong panahon noong nakaraang taon. Gayunpaman, ang pagpapabuti ng mga kundisyon ng pagpapatakbo sa ilang mga pangunahing merkado kabilang ang Brazil at pagbawi ng kapasidad ng kargamento ay nag-ambag din. Ang kapasidad sa internasyonal ay nabawasan ng 29.1% kumpara sa mula sa 32.1% noong Setyembre. 
• Mga airline ng Africa nakita ang pagtaas ng demand ng 2.8% year-on-year noong Oktubre. Ito ay mas mababa kaysa sa 12.1% na paglago noong Setyembre. Sa kabila nito ay nai-post pa rin ng rehiyon ang pinakamalakas na pagtaas ng demand sa internasyonal. Ang bahagyang paghina sa pagganap ay maaaring maiugnay sa isang paghina sa merkado ng Asia-Africa kung saan nabawasan ang demand ng 19 na porsyento na puntos bawat taon. Ang kapasidad sa internasyonal ay nabawasan ng 20.8%.