St Maarten, St Croix na sumusulong sa mga pagsisikap na muling maitaguyod ang paliparan

0a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1-3
0a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1-3

Halos anim na buwan matapos ang mga bahagi ng Caribbean ay nasira ng Hurricanes Irma & Maria ang sitwasyon ay nananatiling malayo sa normal. O marahil ay dapat lamang itong tanggapin na mayroong isang bagong normal sa lugar. At iyon ay hindi isang partikular na mabuting bagay.

Ang Prinsesa Juliana International Airport ng St. Maarten ay tinapon ng bagyo. Ang pangunahing gusali ng terminal ay hindi na isang mabubuhay na operasyon. Kamakailan ay nagbukas ang PJIA ng pansamantalang "pavilion" upang hawakan ang mga pasahero. Ang tented na pasilidad na iyon ay may kasamang mga check-in counter at ilang mga konsesyon, pangunahing mga pagpapabuti sa naunang gawain pagkatapos ng bagyo. At hindi katulad ng "pansamantalang" pasilidad sa paliparan ng Dulles na ang isang ito ay talagang inilaan upang maglingkod sa isang panandaliang papel.

Ang paliparan ay nakaharap sa ilang $ 100mm sa mga gastos sa pag-aayos ayon sa COO nitong si Michel Hyman at ang pagkuha ng mga bayad ay maaaring patunayan na kawili-wili. Ang pasilidad na pagmamay-ari ng gobyerno ay nakaseguro ngunit ang ilan sa isla ay kinukwestyon ang proseso ng remuneration at kung gaano karami ang pagbabayad ng patakaran na sa paglaon ay muling iinvest sa pasilidad.

Ang MP (Miyembro ng Parlyamento) na partikular si Perry Geerling ay mapaghamong mga desisyon na ginawa sa paligid ng proseso ng demolisyon at muling pagtatayo. Sa isang kamakailang pagdinig sa Parlyamentaryo kinuwestiyon ni Geerling ang pangangailangan para sa tatlong mga nagsasaayos ng seguro upang hawakan ang habol. Ang bawat isa ay kukuha ng isang makabuluhang tipak ng mga pondo ng pag-areglo bilang kanilang bayad, na potensyal na iniiwan ang gobyerno sa hook para sa pagpopondo ng higit sa pag-aayos kaysa sa inaasahan.

Iminungkahi ni Hyman na ang demolisyon at muling itayo ang trabaho ay maaaring makumpleto sa isang maliit na 9 buwan. Dahil sa limitadong pag-unlad sa ngayon na tila isang kakila-kilabot na pananaw sa optimistic. Ang paliparan ay dapat ding makipaglaban sa mga numero ng pasahero na bumaba ng ilang 70% taon sa paglipas ng taon sa isang katulad na pagbaba ng kapasidad. Sa marami sa mga imprastraktura ng turismo sa isla na wala pa ring serbisyo ang mga bilang na iyon ay hindi dapat sorpresa. Kahit na itinayong muli ng paliparan ang mga bilang na iyon ay inaasahang mananatiling nalulumbay dahil ang iba pang mga pagsisikap sa pagbawi ay humupa.

Mahigit sa 100 milya lamang sa kanluran ang paliparan ng St. Croix ay gumagalaw din patungo sa paggaling, kahit na ang gawaing iyon ay mas nakatuon sa panig ng jet ng negosyo ng ledger. Ang Bohlke International Airways ay ang nag-iisang service provider sa St. Croix's Henry E. Rohlsen Airport at ang mga pasilidad nito ay nawasak din ng mga bagyo. Nagpapatakbo ito ngayon mula sa isa pang hangar sa bukid na nanatili sa lugar pagkatapos ng mga bagyo. Sa susunod na taon inaasahan ni Bohlke na magkaroon ng bago, 20,000 square paa hangar sa serbisyo. Papayagan ng bagong pasilidad ang Bohlke na maghatid ng mas malaking sasakyang panghimpapawid kaysa sa maaari bago ang bagyo. Inaasahan ng kumpanya na bibigyan niya ito - at ang isla ng St. Croix - isang leg up sa kalapit na kumpetisyon. Ang katotohanan na ang mga bahagi ng isla ay wala pa ring kapangyarihan o buong pasilidad sa turismo ay nagpapahiwatig na maaaring ilang oras bago magbayad ang pamumuhunan na may makabuluhang pagbabalik.

Tungkol sa Author

Avatar ng Chief Assignment Editor

Punong Tagapag-edit ng Assignment

Ang punong editor ng Assignment ay si Oleg Siziakov

Ibahagi sa...